第七章 故障处理.docVIP

第七章 故障处理 一、升不起弓 现象：前后弓均升不起来或只能升起一个弓。 处理：（1）检查空气柜蓝钥匙是否在开放位，应拔不出来。 （2）在空气柜检查升弓气路风压表应高于600kpa以上，如低于时，按压辅助压缩机按钮SB95，使用辅助空压机打风后再升弓。 （3）在空气柜检查升弓塞门U98是否在开放位。 （4）检查升弓阀板上调压阀塞门是否关闭。 （5）检查主断控制器（快速降弓装置），将上面的开关置断开停用位，如能升弓，说明该装置故障，报活更换或换弓运行。 （6）在电器柜检查司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，断合几次，防止假跳。 （7）运行中换弓运行。 二、途中刮弓 现象：“主断”指示灯亮，“欠压”指示灯亮，主、辅变流器停止工作,TCMS主画面显示落弓状态，网压表显示为0。 处理：（1）立即断闸降弓停车，迅速关闭控制风缸塞门U77存风，马上向列车调度员报告列车车次、机车号码、刮弓地点、司机姓名等有关内容，并申请停电，做好防溜防护。 （2）接到停电命令后、将命令号码、日期、电调姓名、停电起止时间，二人核对后记入手账。 （3）到达停电时间起点后，升前弓并确认升起，确认网压表无显示，闭合主断，确认辅助变流器UA12不能启动，对应辅机不工作，“欠压”灯不灭，然后断闸降弓。 （4）在停电时间内穿戴防护用品，将随车接地线固定在机车运行方向左1轴头端盖螺母上，再将随车接地线勾头挂在运行前方网上。 （5）取钥匙上大顶，妥善处理故障的受电弓，捆紧绑牢，使其不可由于震动而移位或脱落，并排除接地处所。 （6）将工具及受电弓损坏部件带下车顶，各钥匙归位，先在接触网上取下接地线勾头，再从轴头上解下接地线。 （7）关闭故障受电弓供风塞门U98，将隔离开关S96置故障受电弓位置。 （8）在停电时间终点前，申请送电，来电后开放U77塞门，充风试闸，升前弓运行。 三、运行中网压突然降为0 现象：“主断”指示灯亮，“欠压”指示灯亮，主、辅变流器停止工作,TCMS主画面显示升弓状态，网压表显示为0。 处理：（1）立即观察是否刮弓，发现刮弓后，立即停车，按刮弓故障应急处理。 （2）如未刮弓，马上询问车站，得知停电后，选择平道，下坡道、远离或越过分相绝缘地点停车。 （3）停车后降下受电弓，并关闭控制风缸存风塞门U77，做好防溜防护工作。 （4）接到来电通知后，开放塞门U77，升弓合闸后，充风缓解并进行制动机试验后恢复运行。 四、主断合不上 现象：闭合开关SB43或SB44，“主断”指示灯不灭，TCMS主画面显示主断未闭合。 处理：（1）出段时确认空气制动柜风表压力，不应低于650kpa，若低于时，使用辅助空压机打风。 （2）出段时检查主电路牵车开关QS3、QS4应闭合到运行位，辅助回路库用闸刀QS11应闭合到运行位。 （3）出段时确认前后端操纵台红色紧急制动按钮QA103或QA104应在弹起位。 （4）出段时确认前后端操纵台黄色半自动过分相按钮在弹起位。 （5）出段时确认电器柜主变流器试验开关SA75在“正常”位。 （6）出段时检查主断气路塞门U94应在开放位。 （7）运行途中应确认主手柄回到零位，“零位”指示灯亮。 （8）运行途中关闭自动过分相装置。 五、调速手柄提到级位上，无牵引力矩 现象：TCMS主画面有级位显示，但6组主变流器无力矩显示。 处理：（1）确认各风机启动完毕，两端辅助变流器指示灯不应亮。 （2）确认“停车制动”指示灯应熄灭。 （3）在制动屏上确认“动力切除”应无显示，有显示时，大闸手柄置重联位，消失后回运转位。 （4）确认监控装置无卸载指示。 （5）确认“零位”指示灯灭，“预备”指示灯灭，如果不灭时，调速手柄回0，按压“复位”按钮后再提手柄。 六、主变流器故障 现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“主变流器”指示灯亮，TCMS故障栏显示相应的主变流器故障。 处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。 （2）如主断合不上或提手柄就跳主断。则切除故障的主变流器，维持运行。 七、原边过流，次边过流 现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“原边过流”或“次边过流”指示灯亮，TCMS故障栏显示具体的过流信息。 处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断运行。 （2）主断如合不上，立即请求救援。 八、主电路接地 现象：跳主断，“主断”指示灯亮，“主接地”指示灯亮，TCMS故障栏显示具体接地处所故障信息。 处理：（1）调速手柄回0位，按“复位”按钮，再合主断恢复运行。 （2）主断如合不上或提手柄就跳主断，则切除故障的主变流器维持运行。 （3）由于吨位、地形、天气情况，需6组主变流器同时牵引，而又确认只有一点接地时，可用黄钥匙打开电器柜，将对应的接地闸刀置中立位，维持并注意故障主变流器显示的数据运行。 九、牵引电机过流 现象：跳主断，“主