六轴机车制动部分讲课课件.pptVIP

* * * * 9600kW六轴机车制动系统系统介绍 讲课人：欧勇辉 2009-04-02 系统原理图介绍 系统各部件在车上的布置 CCBⅡ制动机系统控制概述图 系统各部件的简介及工作原理 1.压缩机 压缩机启停控制模块p50 系统各部件的简介及工作原理 2.干燥器喇叭控制模块 进气口接压缩机 排污口去车底 出气口接中央管排 喇叭轮喷控制 干燥器 微油过滤器 最小压力阀8bar 最大工作压力：1.03 MPa 工 作 电 流 ：DC110 V 最 大 流 量 ：6.2 m3/min（在960KPa时） 噪 音 ：75 dB（A） 加热器功率 ：35W/个 转换周期：约60s 冷却风缸排水周期：120s 系统各部件的简介及工作原理 干燥器参数 相关说明：经干燥器和微油过滤器出来的压缩机空气的质量满足经过干燥装置处理和过滤器后进入制动系统的压缩空气的质量必须符合ISO8573-1 固体颗粒2 级（固体颗粒含量小于1mg/ m3，尺寸小于1μm），油2级（含量小于0.1mg/ m3，溶度小于0.1ppm），水2级的标准。 最小压力阀8bar：表示阀的开启压力为8bar，即只有当干燥器的出风口的压力达到8bar时压缩空气才能通过，有起到保护干燥器压力冲击和止回的作用。 系统各部件的简介及工作原理 3.风源柜模块 辅助压缩机站 进气口接车下第一总风缸 复轨器 限流阀和单向阀 KM2紧急放风阀 第二总风缸 系统各部件的简介及工作原理 辅助压缩机站 压缩机 出气口 再生风缸 消声器 干燥器 与机车的接口插座 相关参数： 1.额定电压:DC110V 排气量：70L/min 排气压力：0.7MPa 2.压缩机起动/停止压力值：开（p 4,8 bar，± 0.2 bar）关（p 6,5 bar， ± 0.2 bar） 3.压缩出气口空气质量满足ISO8573含尘埃等级3、含油等级4和含水等级3的标准。 系统各部件的简介及工作原理 KM-2紧急放风阀 相关说明：KM-2紧急放风阀是一个大容量的排风阀，它是一个根据阀内压力差动作的，当列车管的压力下降速度达到一定速率时，KM-2阀就会动作，打开列车管通大气的通道，产生大排量排风，其内部结构示意图如上。 紧急放风口 接列车管 列车管 系统各部件的简介及工作原理 4.空气管路柜模块 Z10 MIPM EPCU S10 P50 U43 F41 RIM B40 相关说明：EPCU为CCBⅡ制动机内部空气和电气的核心单元，通过它自己内部的处理输出各管路的压力控制，同时还将结果通过内部网送给M-IPM。 M-IPM是CCBⅡ制动机的中央处理单元，它通过MVB与CCU通讯。 RIM是M-IPM与其他外部电气部件的中间接口，以保证M-IPM接口的统一性。 其他是一些控制和辅助模块 Ⅱ 系统各部件的简介及工作原理 U43 接受电弓 控制风缸 接辅助压缩机 接总风 接主断 相关说明：U43升弓模块接受两条通道的压力空气，一是总风一是辅助压缩机，辅助压缩机的启停通过U43.02压力开关控制，当总风提供的压力低于4.8bar时辅助压缩机开始打风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停止。 系统各部件的简介及工作原理 S10 相关说明：接受CCU发出的紧急制动信号，(即接受司机室台面的电动紧急按钮的信号)产生紧急制动，隔离塞门还可以切除切除紧急制动 系统各部件的简介及工作原理 P50 接总风 相关说明：主压缩机的启停控制模块，当总风压力低于7.5bar时启动远离操作端的压缩机，当用风量大，总风低于6.8bar时，同时启动两台压缩机，直到总风压力达到9.0bar时停止，因其他原因当总风压力低于6.5bar时，牵引封锁。 系统各部件的简介及工作原理 Z10 相关说明：制动缸压力切除模块，当转向架上制动缸发生泄露，可以通过Z10.22、 Z10.23隔离塞门切除该架的制动缸压力，同时将隔离信号反馈给CCU 系统各部件的简介及工作原理 F41 相关说明：撒砂控制模块提供向前、向后、干砂控制功能 系统各部件的简介及工作原理 B40 相关说明：通过脉冲电磁阀的得失电控制停放制动缸的充风与排风，当压力高于4.8bar时，表示停放完全缓解，当压力低于0.8时，表示停放完全实施，两者同时将信号反馈给CCU。可以通过手动按压B40.03来检查停放实施和缓解功能是否正常。 系统各部件的简介及工作原理 显示屏LCDM 相关说明：显示制动机的相关信息，设置制动机本机、单机、补机，查阅制动机日志事件 系统各部件的简介及工作原理 制动控制器EBV(俗称大小闸) 大闸 小闸 相关说明：大闸通过控制ERCP和BPCP实现对列车制动的控制，小闸通过2OCP模块控制BCEP管，从而控制本身的制动，另外小闸还有单缓功能，