HXD3型机车组合模块故障指示灯显示说明及有故障显示时的处理办法.docVIP

HXD3型机车组合模块故障指示灯显示说明及 有故障显示时的处理办法 一.微机正常(绿灯)表示微机系统主控单元工作正常，辅控单元在通电预备状态。 当主控单元发生故障时，辅控单元应自动投入工作，此时指示灯显示为红灯（辅控单元发生故障时，指示灯也显示红灯）。 1．TCMS显示屏有微机故障记录，同时发出报警声。 2．非操纵端TCMS显示屏没有数据显示（黑屏）。 处理： 1．运行中将主手柄回“0”等待微机系统自行转换处理，转换处理结束后，维持运行，回段报修。 2．在站停车时，司机可在降弓，断开主断后将微机控制空气开关QA41～QA42两个同时断开然后再同时合上，试验微机系统能否自行复位重新正常工作。 二．主断分：列车运行中，该红灯亮起时，表示主断已跳开，TCMS显示屏里会有故障记录同时发出报警声。 处理： 1．主手柄回“0” 2．检查总风缸的压力显示是否正常（库内作业必须确认升弓、合主断风压470KPA以上）。 3．检查TCMS显示屏及组合模块故障指示灯是否有其它故障显示和记录。 ①如无其它故障显示和记录时，可重新合上主断，主断能合上且一切正常，则为瞬间误动作，可不作处理继续运行。 ②如有故障显示和记录时，微机系统对某些故障可自动进行功率输出封锁，但当CI单元、牵引电动机、牵引通风机、复合冷却通风机、空气开关跳起等故障发生时，不论微机系统对故障处所是否能自动进行功率输出封锁，司机必须在TCMS显示屏上对故障处所进行人为隔离处理。 三．预备（绿灯），换向手柄置于“前进”或“后退”位时，主变流器启动，“预备”亮起绿灯，当主手柄离开“0”位时，该指示灯熄灭。 四．零位（绿灯），主手柄在“0”位时，该指示灯亮起绿灯，当主手柄离开“0”位时，该指示灯熄灭，表示机车进入牵引或制动工况。 五．欠压，列车运行中，该红灯亮起时，（首先确认网压表及TCMS的网压显示）表示： 1．网压大于32KV或小于16KV且持续10秒以上。 2．受电弓发生故障，自动降弓装置是否动作，若语音装置报警“快速降弓动作”必须停车检查受电弓状态是否正常 此时TCMS显示屏里会有欠压或网压异常记录，同时发生报警。网压异常故障发生时，微机系统应禁止主变流器的功率输出，使机车卸载，司机应检查网压表，确信网压的显示，如网压为“0”时。 处理： 1．应检查电气控制柜上“QA1”空气开关的位置，如开关已跳起，则应降弓后重新合上，合上后能正常，则继续运行，回段报修。 2．检查主断控制器（ADD）是否故障，如ADD故障则将ADD上的控制开关置于关闭位即可。 3．观察受电弓是否故障，确认受电弓故障后，换弓运行。 六．主变流器：运行中该红灯亮起时，TCMS显示屏会有故障记录，同时发出报警声，表示：①已有主变流器因故障停止工作；②QA46空气开关跳起。 处理： 1．主手柄回“0” 2．按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行人工复位，若3分钟内连续发生2次则必须先切断QA46然后按“SB61”复位，复位后正常，重合主断继续运行，回段报修。 3．复位无效后，应及时检查TCMS显示屏里的故障记录，如显示屏记录CI1～CI6同时故障，司机应确认“QA46”空开是否跳开，如该空开确已跳开，则应断开“QA59”开关后合上“QA46”开关，并按下SB61按钮进行复位，复位后如正常则维持运行，回段报修。 4．如果TCMS显示屏记录部分CI故障时，应及时使用显示屏触摸开关隔离故障部位，在故障部位隔离后，闭合“QA46”、“QA59”开关，并按下“SB61”进行复位，复位后正常则维持运行，回段报修。 七．牵引电机：运行中该红灯亮起时，主断亦会跳开，TCMS显示屏里会有故障记录，同时发出报警声，表示某牵引电机发生三相不平衡或过流等故障。 处理： 1．将主手柄回“0”后再合主断，如正常则为瞬间误动作，可不作处理继续运行。 2．若提手柄后相同故障仍然发生，司机应在TCMS显示屏里使用触摸开关将故障电机彻底切除，使用5台牵引电动机维持运行，回段报修。 八．辅助变流器：运行中该红灯亮起时，表示机车某一APU发生输入、输出过流或欠压等故障。TCMS显示屏里会有故障记录，并发出报警声。 处理：1.回手柄，若因过流引起，10秒内自动复位，重合主断即可；若连续发生多次则必须断开QA47后才能复位。 2.运行中当某一APU发生故障时（控制电路故障或自身故障不能工作），TCMS系统会自动完成故障转换，一方面将故障的APU隔离，一方面使另一APU工作在CVCF的方式下，若某一APU发生故障，在系统自动转换处理后，司机还应在TCMS显示屏里利用触摸开关将之彻底隔离。 注：故障APU切除后，只有一台空气压缩机能投入工作，司机应注意泵风时间。 九．空压机：运行中该红灯亮起时，表示某一台压缩机发生过载或过流故障，空气开关“QA19”或“QA20”跳起。