HXD3型电力机车应急故障处理.docVIP

PAGE PAGE 1 HXD3型电力机车应急故障处理 一、受电弓升不起的处理 1、检查升弓气路风压是否高于500kPa（总风缸压力或者控制风缸压力）。 2、升弓气路风压低于500kPa，使用辅助压缩机打风（辅助压缩机打风按钮SB95在控制电器柜上）。 3、风压正常,检查升弓气路有关塞门应在正常位： 蓝色钥匙应插入升弓气路阀并处于垂直位； 升弓塞门U98（受电弓控制单元上）应置于开放位。 4、当前弓升不起时,使用后弓维持运行。 5、若前后弓均升不起检查控制电器柜有关断路器应置闭合位。 6、仍无效时，将相应的主断控制器开关置于“断”位，若能升起弓,说明主断控制器故障。 注： = 1 \* GB3 ①、控制风缸塞门U77下班时应充满风置于关闭位（与管路垂直），为上班升弓做准备； = 2 \* GB3 ②、为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟。若超过需要人为断开控制回路自动开关QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔30秒再投入使用。 二、主断合不上的处理 1、检查总风缸或控制风缸压力应大于500kPa。（受电弓能升起，主断合不上，使用辅助压缩机打风） 2、风压正常，检查主断供风塞门U94应在开位。（受电弓控制单元上） 3、检查司控制器手柄处于“0”位。 4、检查两端司机室操纵台上的紧急按钮应在弹起位。 5、半自动过分相按钮在正常弹起位。 6、检查主变流器试验开关SA75（电器控制柜上）在正常位。 7、检查主电路库用闸刀QS3、QS4，辅助电路库用闸刀QS11均在运用位，接地闸刀QS10处于正常位。（QS3、QS4、QS11在高压柜,QS10在车顶中部内壁） 8、伴随其它鼓掌时，有针对性地进行处理。 三、主断分不开的处理 手柄回0位，使用半自动过分相按钮无效时，手动断开主断扳键开关。 仍无效时，将控制管路柜上的蓝色钥匙转动90度置于关闭位，实施紧急降弓。 注：HXD3型电力机车不断主断，受电弓无法降下。所以，遇降弓地点，必须先断主断再降受电弓。 四、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障的处理 升弓合主断后检查PSU1、PSU2状态。（红色为故障） 断QA47、QA46后再闭合。 停车状态下断开QA61后再闭合。 五、主变流器CI、辅助变流器APU切除、恢复方法 切除 = 1 \* GB2 ⑴在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击开放状态按钮。 = 2 \* GB2 ⑵点击故障的CI或APU，字母底色由黑色变为蓝色。 = 3 \* GB2 ⑶点击开放按钮，此时，故障的CI或APU被成功切除，同时字母上方的“正常”二字变为“开放”二字，底色由绿色变为红色。 恢复 = 1 \* GB2 ⑴在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击开放状态按钮。 = 2 \* GB2 ⑵点击被隔离的CI或APU，字母底色由蓝色变为黑色。 = 3 \* GB2 ⑶点击开放按钮，此时，被隔离的CI或APU即可恢复，同时字母上方的“开放”二字变为“正常”二字，底色由红色变为绿色。 六、主电路过流的处理（包括主变流器过流/牵引电机过流） 主手柄回0位，按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位，复位正常后，则继续运行。 复位无效，断合电器柜上的主变器控制断路器QA46，再按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位。 提手柄走车仍然动作，通过TCMS屏将故障CI切除，再复位维持运行。 七、主接地的处理 主手柄回0位，按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位，正常后继续运行。 若又动作，通过TCMS显示屏将故障的CI切除，再复位维持运行。 八、辅助变流器过流的处理 主手柄回0位，10秒后重合主断，故障消失后继续运行。 2分钟内连续发生多次，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器控制电源断路器QA47后重新闭合方可解锁。 经上述处理后再次发生，通过TCMS显示屏将故障的APU切除，断合QA47后再继续运行。 九、辅接地的处理 1． 主手柄回“0”，按下操纵台上的复位按钮SB61进行人工复位后，再合主断，若正常则为瞬间误动作，可不作处理，继续运行。 2．若不正常，则应根据TCMS显示屏里的故障记录，作出对应处理（断开其空气开关），若TCMS显示屏里无具体故障显示时，司机可逐个断开下列空气开关进行排查处理：①QA25：辅助变压器；②QA17～QA18：复合冷却通风机；③QA21～QA22：油泵；④QA11～QA16：牵引通风机；⑤QA19～QA20：空压机。 3．断开某一空气开关后，辅助接地不再发生，司机此时应视需要在TCMS显示屏里隔离该开关对应的CI单元，保留机车的部分功率，视机车牵引吨位情况维持运行，回段报修。 十、风机故障的处理（包括牵引风机、复合冷却器风机） 主手柄回0位，换向手柄中立位，断开主断路器。 在电器