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央企如何“抱团出海” “抱团出海真的势在必行了。 ” 《中国经济周刊》记者接通远在莫斯科的中国诚通集团 副总裁、俄罗斯中国总商会会长蔡桂茹的电话，这位驻扎海 外一线的央企高管和在俄华商的大管家，语气里透着些许激 动。 “散兵游勇、各自为战的中国企业在国际上失败的教训 很多，也很惨痛。外国人现在对我们的心理揣摩很准，往往 利用我们互相残杀的内部竞争，从中得利。 ”蔡桂茹说。 这或许是成为世界最大商品出口国，和首次成为资本净 输出国后，中国面临的深刻现状。 浩浩荡荡的出海大军中，央企无疑是主力军：目前我国 非金融类对外直接投资 70% 以上为央企 ;我国对外承包工程 营业总额 60% 以上为央企。在经营区域上，央企继续保持着 对亚洲、非洲等传统市场的优势，对美洲、大洋洲的投资合 作规模日益扩大 ;在经营领域上， 逐步由能源资源开发和对外 承包工程，拓展到高铁、核电、特高压等装备制造和工业园 区建设领域。 国务院国资委主任张毅在 2015 年中央企业负责人会议 上要求，大力推动高铁、特高压电网、核电、 4G 网络、建 筑施工等具有竞争优势的产业加快“走出去” ，同时积极带 动中国装备、技术、标准、服务“走出去” ，打造出叫得响 的中国品牌，推动国际化经营向中高端发展。 央企抱团出海，既是全球经济复苏乏力、中国经济增速 调整对央企的一种倒逼，也是央企发展成为具有国际竞争力 跨国公司的需要，也是我国经济更好融入全球经济的需要。 “抱团出海中，出海是目的、也是一种共识，抱团是途 径、也是一种意识。 ”蔡桂茹说。 站在下一个出海的路口，过去十余年饱尝海外苦辣酸甜 的央企们，是否愿意选择抱团，以及如何抱团？ 抱团出海是国家意志 5 月 23 日，李克强总理在秘鲁出席中资企业座谈会时提 出，在走出去过程中，面对地域文化差异和各种风险，企业 一定要抱团出海，防止恶性竞争，国家会在金融等方面给予 相应的政策优惠支持。 事实上，最近几个月，国务院及有关部门就多次对“抱 团出海”表态发声。 5 月 13 日，国务院出台 《关于推进国际产能和装备制造 合作的指导意见》指出：营造基础设施相对完善、法律政策 配套的具有集聚和辐射效应的良好区域投资环境，引导国内 企业抱团出海、集群式“走出去” 。 国务院国资委日前发布通知要求，央企要加强产业链上 下游企业间协同发展，加大海外业务合作力度，倡导有序竞 争，避免不规范恶性竞争，实现优势互补、合作共赢。推动 国际化经营向中高端发展。 在国家“一带一路” 、周边国家互联互通、中非“三网 一化” 等战略部署下， 抱团出海的国家意志， 从国务院总理， 到央企总经理，已经达成。 事实上“抱团出海”在发达国家也早已不是新闻。以日 企抢占越南、 泰国等东南亚国家铁路建设市场为例， 2010 年 以来，日本负责金融和协调的综合商社、拥有运行技术经验 的铁路各公司、制造车辆的川崎重工和日立制作所、在信号 和通信设备领域具有优势的三菱重工、擅长运行系统的东 芝，以及承接土木工程的大型承包商组成“日本联盟” ，共 同开展竞标活动。 订单的获得并非一日之功，早在上世纪五六十年代，日 本政府便大力推进“新干线外交” ，日本贸易振兴机构和日 本商会等官方和民间组织向日本企业传授东南亚国家政治、 经济、法律和税务等领域知识