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车床尾座用活顶尖的改进汇总 车床尾座用活顶尖的改进汇总 PAGE / NUMPAGES 车床尾座用活顶尖的改进汇总 车床尾座用活顶尖的改进 -车床 , 顶尖 车床尾座用活顶尖的改进 -车床 ,顶尖摘要： 1.压盖 2.铜套 3.心轴 4. 顶尖体 5.单向推力球轴承 6.圆锥滚子轴承 7.压紧螺母 8.螺钉 9. 大螺母 10. 锥套 11.工件图 1 图 2 图 3 图 4 1. 压盖 2.铜套 3. 心轴 4.顶尖体 5.单向推力球轴承 6. 挡圈 7.深沟球轴承 8.压紧螺体 9.螺钉 10. 大螺母 11. 锥套 12. 工件图 51 前言我们参考标 行业拐点初显 哈锅四轮驱动定三分天下科技自主创新 使陕西企业核心竞争力大幅提升电力设备制造业：后劲十足陕西安徽五年投入 500 亿元建电网钢价 抬头 市场回暖值得期待废 铜烂铁经加工成市场上抢手货从 2006 中国数控机床展看行业发展优和势兼备 2005 年我国纺织机械产量同比上升了 23％安阳 鑫盛机床新品受关注桂林机床入选 05 年“最具成长性企业 ”齐二机床集团广纳社会英才 八百余求职者现场新型数控机床 全国 展会上受青睐自主创新赢得尊重 沈阳机床 “B计划 ”挑战零沈阳机床自主技术创新称雄中国数控机床展中国数控机床展览会在 上海开幕沈阳机床夺得国产数控机床 “春燕奖 ” 十“一五 ”开局不凡 机床公司喜获 “春燕奖 ”激发创意 实现想象 --西门子参加 CCMT 取得圆满 压盖 2.铜套 3.心轴 4.顶尖体 5.单向推力球轴承 6. 圆锥滚子轴承 7.压紧螺母 8.螺钉 9.大螺母 10. 锥套 11. 工件 图 1 图 2 1 前言 我们参考标准图册加工制 作的车床尾座用莫氏 5 号 活顶尖，用于对工件内孔定 位，加工工件的外端面及 5×30°内倒角。活顶尖的结 构及工件的定位夹紧情况 见图 1 所示。 工件 11 的内孔直径为 100 +0.01 +0.13 ，表面粗糙度为 Ra0.8 μm，套在锥套 10 上。 锥套 10 是六等分结构 /，在 图 3 图 4 大螺母 9 的作用下，可以沿 着心轴 3 的外锥面轴向前 进，起到对工件 11 的内孔 的定位夹紧作用。 床头部分 也采用类似的锥套及大螺 母结构对工件的内孔定位 夹紧。 2 结构分析 在加工工件的内倒角时发 现倒角宽度不匀和心轴 3 向外轴向窜出的情况。 1.压盖 2.铜套 3.心轴 4. 顶尖体 5.单向推力球轴承 6.挡圈 7. 深沟球轴承 8.压紧螺体 经过认真分析，我们认为， 9.螺钉 10. 大螺母 11. 锥套 12. 工件 造成这些现象的原因包括 图 5 以下几方面： 1. 心轴 3 所承受的轴向力由单向推力球轴承 8207 承受，而径向跳动主要由圆锥滚子轴承 7207 来限定，该轴 承本身靠压紧螺母 7 来预紧。压紧螺母 7 不能有效地预紧， 直接导致了心轴 3 径向跳动超差， 加工出的工 件内倒角不匀。心轴的详细结构见图 2 所示．加工心轴时螺纹 M48× 1.5 先加工好，螺纹中径与心轴的轴 线同轴度较好， 整体淬火后， 螺纹部位产生了变形， 造成大螺母 9 与锥套 10 的六个等分瓣不能完全接触， 影响了锥套的定心精度。 压紧螺母 7 的详细尺寸见图 3 所示．它本身靠 M4 的螺钉锁紧，由于压紧螺母上厚度为 6mm 的锁紧边较厚，使 M4 螺钉的锁紧作用不大，易造成 M80× 2 螺纹松动，加上顶尖体 4 上内螺纹也存在淬火后变形问题，都会使圆锥滚子轴 承 7207 的定心精度大大降低，造成心轴的径向跳动超差。 2. 锥套端面与内锥面的轴线不垂直，也是造成径向跳动超差的原因之一。 3. 心轴尾部轴头太细，只有 10mm ，刚度不够，安装和切削加工时极易弯曲，与铜套 2 研死，起不到滑动轴承的作用， 也会造成心轴径向跳动太大。 4. 心轴向外窜动，是由于没有轴向限位所致。仅靠心轴与两轴承内孔的配合，很难保证在受到轴向力时不被带出。 3 结构改进 根据以上分析，我们对原结构做了以下改动。见图 4 所示。 1. 用深沟球轴承 307 代替原圆锥滚子轴承 7207, 同时将压紧螺母挖槽，见图 4 所示，使其只对轴承的外圈起作 用。这样，即使端面与轴承不能完全接触，深沟球轴承 307 本身也会保持一定的定心精度。 改变压紧螺母锁紧边的厚度，由 6mm 改为 3mm, 以增强 M4 螺钉的锁紧作用。 3. 减小铜套的壁厚，同时增大心轴尾部直径，即由原来的 f10mm 改为 f20mm, 而原来的配合精度不变，以提高 心轴本身的刚度。 提高心轴外螺纹与本身轴线的垂直度． 将原来的心