铁路下部结构工程技术交底记录.docVIP

技 术 交 底 记 录 2003年 04月26日 编：施表26-18 工程名称 国道主干线北京绕城公路(六环路)西沙屯至寨口段工程 京包铁路立交桥 分部工程 下部构造 分项工程 钻孔灌注桩 交底内容: 工程概况 本桥梁跨跃京包上下行铁路(里程K40+100),与铁路成60o斜交.本工程为全线控制性工程.本桥为3跨(30m+30m+30m)简支T梁构造。钻孔桩桩径为φ1.5m ,采用C25混凝土灌注。 工程数量 φ1.5m钻孔桩34根,共计1324延米,C25混凝土2377m3.热轧带肋φ25钢筋113吨、热轧带肋φ12钢筋27.3吨、热轧光圆φ25钢筋9吨。 交底内容 1、埋设护筒 根据实际的拆迁情况并遵循业主指：以开钻促进拆迁工作为原那么暂先从2#轴开场施工待拆迁工作完成后从铁路中间向两侧延伸施工。施工采取隔桩开钻并保证在两桩间距5m内的任何桩的砼灌注完成24小时后才能再开钻以防止干扰邻桩砼的凝固。护筒采用4mm钢板制成护筒直径为1.70m护筒高度为1.50m。测量人员钉出桩中心并用白灰撒出护筒开挖线根据地质按技术标准要求控制护筒底端埋深。 开挖基坑后把护筒放进坑内埋深1.3m高出地面20 cm使护筒的中心与钻孔中心位置重合同时用吊锤检查使护筒竖直此后即在护筒周围对称地、均匀地回填最正确含水量的粘土并分层夯实到达最正确实度。安装好的护筒平面位置的偏向不大于5 cm护筒与桩轴线的倾斜度小于1。护筒埋好后利用井口的4个控制点用线跨过护筒在护筒上口标出4个控制点。 2、钻机就位 钻孔采用旋挖钻机.根据场地条件在2#轴道路中线南45米处开挖8*8*1.5米的泥浆池。钻孔灌注桩施工完毕后及时处理泥浆池：将淤泥去除干净后回填砂砾和粘土并分层进展夯实。钻机就位后使钻机的钻头中心与在孔内放样好的桩中心位置在一条竖直线上并固定好钻机钻面顶局部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上其偏向 交底人 承受交底人 技 术 交 底 记 录 2003年 04月26日 编：施表26-18 工程名称 国道主干线北京绕城公路(六环路)西沙屯至寨口段工程 京包铁路立交桥 分部工程 下部构造 分项工程 钻孔灌注桩 交底内容: 不大于2cm。 3、钻进： 钻孔作业应分班连续进展应按标准要求对钻孔泥浆进展试验不符合要求时 立即改正：经常注意土层变化在土层变化处均匀捞取渣样判明土层并做好记录与地质剖面图核对。钻前质检人员检查钻头的直径测量人员根据井口的4个控制点和护筒壁上的控制点检查钻头就位是否准确并用经纬仪测量钻进方向是否竖直并及时调整。同时测量人员测出护筒的高程。在钻进过程中升降钻锥时须平稳防止碰撞护筒每隔两小时那么对钻机钻进是竖直进展检验。如遇有孔身偏斜弯曲时应分析原因进展处理。同时检查钻进方向是否竖直和钻头的尺寸如发现尺寸变小那么立即对钻头进展补焊使钻头满足施工要求。在钻进过程中一定及时补充孔内水位并测量其泥浆比重及各指数根据地质情况是否到达下表中要求。如泥浆不合格立即投入备好的泥浆。 泥浆指标 地层情况 相对度 粘度〔S〕 静切力 含砂率〔〕 胶体率 亚粘土 亚砂土 1.02~1.06 16~20 1~2.5 4 95 砂土 1.06~1.10 19~28 1~2.5 4 95 卵石层 1.10~1.15 20~35 1~2.5 4 95 4、清孔、钻机离位 终孔检查后立即清孔使孔底钻渣去除干净直到孔内泥浆各项指标符合技术要求清孔中始终保持好孔内的水位然后钻机离位。 交底人 承受交底人 技 术 交 底 记 录 2003年 04月26日 编：施表26-18 工程名称 国道主干线北京绕城公路(六环路)西沙屯至寨口段工程 京包铁路立交桥 分部工程 下部构造 分项工程 钻孔灌注桩 交底内容: 5、钢筋笼制作、吊运及下放 本桥主筋为热轧带肋φ25,焊接形式采用闪光对焊和帮条焊.箍筋为热轧带肋φ12, 箍筋搭焊长度为10D. 热轧光圆φ25采用搭接焊.所使用的焊条必须有合格证其性能符合标准(JGJ-18)的规定,妥善理,防止受潮.所用焊条型要与所焊钢筋相配套.制止使用422系列焊条焊承受力主筋.桩基钢筋笼加工所采用的钢筋型、数量、批、要与工程材料报验单内容吻合。 〔1〕先制作一个带钢筋的圆形工作台。在圆形工作台上卷制好箍筋并作好主筋位置标记。将箍筋放在主筋上滚动同时按间距点焊好最后加工焊好定位筋。加工完毕后检查、验收。 〔2〕下放钢筋笼前利用孔规对钻孔直径进展检查。为保证钢筋笼吊起不致变形采用双吊点吊放吊点设在加劲筋处。为加强其刚