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6发动机智能温控冷却系统 发动机智能温控冷却系统（ATS） 常见故障分析 技师保二厂潘小勇 内容摘要： 论述发动机智能温控冷却系统结构原理，ATS系统常见故障及检査排除方 法。 关键词: 公交车发动机冷却恒温ATS 论文主体: ATS系统（新型发动机恒温-节能冷却系统），冷却系统的升级换代标志性产 品应用于商用车（客车、卡车入工程机械相比传统冷却系统，节能优势明显约 6%以上（可比情况）节能.恒温、降噪.减排.延寿、提功.提效.免维原创 国际先进水平的冷却系统、国家新能源体系配套产品。应用于混合动力.常规 动力（柴油、天然气人纯电动车辆。 一.安装要求及注意事项 ］、安装要求 （1） ECU安装环境要求：安装在隔热、防水、通风、防腐的电器仓内，环境温 度不超过60度。 （2） ECU安装注意事项：接ECU线束之前，必须断开整车总电源。 每条线束均有明确的中文标签，按指示进行连接。整车电焊作业前，需断开整 车总电源、拔下线束插头。 （3） ECU主线束安装：主线束航空插件与ECU总成连接（包括两个小航空插件）, 需旋紧固。电源线：所有电源线尾，必须集中接在电源总开关的“+”端。 接地线：所有接地线尾，必须独立于其它系统.集中接地安装。 澈於樓块按口徧ECU誠@5： 3616MH10A0 澈於樓块按口 徧ECU誠@5： 3616MH10A0 馨閘也 2、 散热器风扇与传感器线束 风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与散热器进水管的风扇相连，然后依 次连接风扇2#. 3# 4 #插接器。 散热器传感器总成安装定义 线束上的散热器进水传感器插接器，与散热器上水管的传感器相连。 线束上的散热器出水传感器插接器，与散热器下水管的传感器相连。 注意：传感器与线束对插时，必须保证插接件连接可靠。 3、 中冷器风扇与传感器线束 风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与中冷器进气口的风扇连接，然后依 次连接风扇2#插接器。 中冷传感器安装定义 线束上的中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口传感器相连。 4、 显示模块的连接 显示模块固定到仪表台孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与主线束 的显示线插接器连接。保证插接件连接可靠，线束捆扎牢固.松紧适度。 5、 注意事项 风扇后端不得有障碍物，防止风扇背压升高而减小风量，影响散热。 装用铝制散热器时，必须采用铝制散热器专用冷却液。 ECU处于通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开关。 ECU不可处于50W以上的电磁环境之中。 线束捆扎应可靠，防止与其它件磨蹭破损。 中冷器传感器必须安装在中冷器的出口端。 必须按线束所示线序进行联接.不得更改线束。 加注冷却液时，必须打开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气。 焊接作业时需注意防止车身焊接的火花，溅到换热器芯部，造成损坏。 二.产品调试及检査步骤 K系统初步检査 确认整车线路连接无误后，闭合手动电源总开关，打开ACC档，电磁总开关吸 合后,ATS处于待机状态，可进行“三检制” o 2、检査ECU：三个显示灯应全亮(红、黄、绿灯，由右向左看)。如图： ECI；风扇自检按钮 3、检查显示模块：应有数字温度显示。如图: 水箱进水：右侧的数字表示散热器进水温度。 水箱出水^右侧的数字表示散热器出水温度。 中冷出气：右侧的数字表示中冷器出气温度。 4、 检查风扇：（不要启动发动机，必须断开ECU信号线） 按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由中冷器风扇，散 热器风扇，每个风扇转动10秒钟，进行风扇自检。 5、 ATS系统测试 打开点火开关0N档，发动机启动后，ECU上的蓝色工作指示灯亮起（表示发 电机工作正常）。同时显示模块的6个风扇标记也显示。 如果是当天第一次启动，则温度显示基本一致，且接近环境温度。 中冷器温度达到40~45°C.发动机水温达到80~90°C时（具体启动温度因发动机 而异），ECU开始控制风扇工作。在风扇启动后，显示模块的温度将稳定在一定 范围。如图 三、ATS系统常见故障及检査排除 K显示异常 显示模块显示EE时，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连 接线束及接插件。 如果只有单一显示的话，则只需査对应的传感器及线束插件即可。 :散热器进水传感器 :散热器出水传感器 :中冷器出气传感器 显示读数为“00”或“EC”：观察显示模块显示灯的状态，判定故障传感 器的位置，并更换新传感器。 偶尔出现“EE”原因一般是插件接触不良，更换插件或清洗插件即可。 如果常时间出现“EE”需要更换新传感器。 风扇常转工作 个别或全部风扇在发动机停机后仍常转。是ECU内部触发自我保护,更换ECU。 还有就是传感器故障，温度显示过高，与实际温度不符，需要更换传感器。 风扇转动有异响 按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺