航线非例行维修工作程序.doc

5202 5202 PAGE 修订日期： 04/09/01 页码：5202- -修订次数：0 航线非例行维修工作程序 1 目的 编制本程序，主要是为了让维修人员了解除了航线例行维修工作以外的其它非例行维修工作的范围和形式等。 2 引用文件 无。 3 定义 3.1 工程指令（EO） 用于对飞机、发动机或零部件实施专门检查、改装更换以及修理等非例行维修工作的指令。 3.2 维修工作指令（MAO） 为排除飞机故障或保障飞机及其设备的安全性、可靠性、经济性及旅客舒适性而制定的用于对飞机、发动机或零部件实施检查、更换以及修理等非例行维修工作的指令。 3.3 维修工作单 用于指导维修人员对飞机、发动机或零部件实施维修工作时的工作依据文件。 3.4 部件更换指令/称重指令/查询指令（CCO） 根据维修方案或工作需要下发的用于部件更换、称重或查询的指令。 4 程序 4.1 航线非例行维修工作的范围 航线非例行维修工作主要包括： 1） 航线非例行维修项目 航线非例行维修项目指航线营运飞机的系统和附件失效/故障、结构的腐蚀和破坏等，非例行维修项目主要来源于： （1）飞行员和乘务员反映的故障/缺陷； （2）维修人员工作中检查发现的故障/缺陷。 2） 航线计划工作 航线计划工作指计划中心或维修控制中心下发的除航线例行维修工作以外的工作项目，如部件更换指令、工程指令、维修工作指令等。 4.2 航线非例行维修项目的产生和处理 4.2.1 飞机在运行过程中若发生故障，飞行员将故障记录在技术记录本上，乘务员将客舱项目记录在客舱记录本上。 4.2.2 维修人员在执行维修工作时将发现的飞机故障记录在技术记录本上，将客舱项目记录在客舱记录本上。 4.2.3 针对非例行维修项目，维修人员必须逐条采取处理措施，禁止没有正确排除或处理就放行飞机。 4.2.4 当航前、过站发现故障或缺陷时，不办理保留单，必须在TLB或CLB上记录。航后再对故障进行彻底处理。参见本手册《保留故障的办理和审批程序》。 4.3 航线计划工作的执行 4.3.1 在海口、北京、西安和太原，航线车间值班员从MCC领取当日需要完成的航线计划工作。在其它外站，维修负责人负责从工程部内部网下载需要完成的计划工作。 4.3.2 维修车间组织好人力、准备好工具设备和航材，及时完成下发的计划维修工作。 4.3.3 对于在下次飞行前不能完成的工作，如果不影响飞机的适航要求，必须办理退单手续。 参见本手册《工作单退单程序》。 4.4 非例行工作签署 所有非例行工作必须在技术记录本上进行记录,并完成签署。(没有资格的人员只能在有资格人员的指导下工作，工作签署应由指导人员签署）。