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PAGE 1 PAGE 1 中远抢位第三方物流  2月18日中远太平洋注资现金7.34亿元人民币，购入中远物流49%的股权，宣告中远集团和中远太平洋有限公司合资组建的中国远洋物流有限公司在X市揭牌成立，国内规模最大的中外合资第三方物流企业就此诞生。  第三方物流新锐  有人说中国的物流市场之大令人不敢逼视，一直从事航运的中远集团对此再清晰不过，它早已不满意于仅仅成为国际航运界的一个巨头，而是期望尽快实现从“全球航运承运人向全球物流经营人”的转变，这也就不难理解为何中远集团如此大手笔地运作中国远洋物流有限公司。解读这家2月18日揭牌成立的“国内规模最大的中外合资第三方物流企业”，不能不谈它的前身“中远物流”。  中远物流成立短短两年，却有三件标志性的大事。20XX年1月8日，中远物流公司挂牌成立，中远物流公司是由原来中远集团各自分散的运输企业和部分船舶代理企业重新组建的。这个具有47亿元资产的物流“航母”，确定了“由全球承运人向全球物流经营人转变”的重大战略举措。  20XX年9月22日，中国远洋运输（集团）公司（简称中远）旗下香港上市公司中远太平洋有限公司（简称“中远太平洋”，1199HK）发布公告称，收购中远全资附属公司中远物流49%的股权，作价11.8亿元人民币，其中7.34亿元将以现金方式直接注入中远物流，而中远仍持有中远物流51％的股权，中国远洋物流公司也将更名为中国远洋物流有限公司，从而使中远物流公司由国有独资企业改制成为中外合资企业。  20XX年2月18日，中国远洋物流有限公司揭牌成立。据悉中远太平洋注资的7.34亿元人民币现金，将用于构建大型现代物流平台和重大物流项目投资。  中远集团放手一搏  已有将近20年发展历史的第三方物流服务盛行于发达国家，据美国美世顾问公司与中国物流与选购联合会的调查，20XX年第三方物流市场的规模已超过六百亿元，以每年百分之三十的速度上升。但直到今日，在国内市场特别成功的物流企业还特别少，更多企业仍旧处于投入期，不过，留给国内企业发展的时间并不多。  依据中国入世协议，中国将在20XX年进一步开放物流市场，国外物流公司甚至可以独资经营物流业务，中国巨大的市场吸引着国际诸多知名物流公司。外资物流巨头都已把中国看成是他们的主攻市场，使出浑身解数，加大市场争夺。尽管它们在中国的发展目前仍受到限制，但能来的差不多都来了。央视、地铁站都能看到联邦快递等跨国物流公司的广告。  20XX年10月底，全球领先的快递和物流公司DHL在X市宣布，将来５年内，DHL在中国的合资公司—中外运敦豪将向中国市场新增投资２亿美元，以全力支持中国快递市场将来的高速增长。与此同时，很多大型航运公司也纷纷以“全球物流经营人”为目标进行了重新定位，实现从单一海洋运输到综合物流服务的跨越，保证最有效地利用各种资源。  在中国物流市场上拼杀的跨国物流公司主要有两类，一是在空运、快递基础上发展起来的敦豪、UPS、TNT和联邦快递等快递公司，另一类则是以海运为主逐步向综合物流发展的巨头，代表性企业是马士基物流（MaerskLogistics）和美集物流（APLL）。据不完全统计，单进驻深圳的跨国第三方物流企业就包括：世界排名第二的物流企业EXEL公司、货运量名列世界第三的近铁公司、全球排名前六位的TNT公司、亚太地区最大的物流企业日通公司等，此外三九株式会社、邮航(YUSEN)物流公司等也早已捷足先登，分别以合资、合作等方式在深圳建立了辐射珠江三角洲及内地的物流网络。  在这种背景下，可以把中国远洋物流有限公司的揭牌理解成中远集团在第三方物流领域的放手一搏。  做整条供应链  第三方物流行业是一个对资本、技术、学问要求较高的行业，投入期一般长达两到三年，投入资本至少五千万到一亿元，这是因为第三方物流只有在拥有相当客户基础、建成广泛的业务网络和操作平台后，才能摊薄其较高的管理费用和系统费用，才能达到为客户降低总体物流成本的目的。尽管进入物流行业的资本和人才门槛较高，伴随近几年的物流热，国内仍有不少企业投身物流行业。表面上看，中国并不缺乏自己的物流企业，全国仅名字中含有“物流”二字的企业就有8000家。只不过，现在许多自诩为物流公司的企业，只能称为运输公司或储运公司。  中国物流与选购联合会常务副会长丁俊发认为，20XX年以来，中国第三方物流企业发绽开始进入快速道。他估计，到20XX年中国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资（含中外合资）物流企业三足鼎立的局面。在五至十年内将形成十个左右全国公认的中国物流领军企业并走向国际。  中国远洋物流有限公司被人们看作是最具潜力的种子选手之一，因为