海船船员考试海船船员-船舶定位考试五试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 海船船员考试海船船员-船舶定位考试五试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（ ）。 A.2°.5 B.1° C.1°.5 D.2°2、有风有流航行时，流压差角是（ ）。 A.航向线与风中航迹向的夹角 B.风中航迹线与推算航迹线的夹角 C.航向线与推算航迹线的夹角 D.A 或 B3、风中航迹推算中，所考虑的风指的是（ ）。 A.海陆风 B.真风 C.船风 D.视风4、某船船速16.5kn，在0253时，观测A灯塔真方位 254°，0315时船速减到 10kn，0339时正横A灯塔，其真方位为299°， 则其正横距离为（ ）。 （不计风流影响） A.7.7nmile B.10.1nmile C.11.2nmile D.12.6nmile5、某轮由（50°S， 179°W） 起航， 先向正北、后向正西各航行 300nmile 后， 到达点经度应为（ ）。 A.186°04′W B.006°04′W C.173°56′E D.176°E6、某轮自纬度30°N， 经度 120E 出发， 依次在真航向 090°，000°， 270°， 180°上各航行100nmile后，其到达点（ ）。 A.经度不变， 纬度改变 B.回到原点 C.纬度不变， 经度改变 D.纬度、经度都变7、两方位定位时， 仅考虑偶然误差的影响， 位置线交角θ 最佳值为（ ）。 A.任意角度 B.90° C.30°＜θ ＜150° D.θ ＞30°或θ ＞150°8、风流合压差符号的确定原则是（ ）。 A.左舷受风， 右舷受流时为正 B.左舷受流， 右舷受风时为正 C.船偏在航向线的右面为（+） D.右舷受风， 流时为正9、在误差三角形较大时， 经反复观测， 其大小和形状基本相同，则存在（ ）。 A.较大的偶然误差 B.观测时刻不一致引起的误差 C.较大的系统误差 D.粗差10、偏荡可能使风压差（ ）。 A.增大 B.减小 C.有时增大有时减小 D.既不增大也不减小11、某船真航向 090°， 船速 10kn； 流向正南， 流速 4kn。 则该轮的航迹向为（ ）。 A.112° B.068° C.114° D.066°12、在两方位定位中， 仅考虑偶然误差影响， 若其它条件都一样，则位置线交角为 60°的船位误差是交角为90°的船位误差的l15、某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=1o . 5，用雷达测得船与物标的水平距离是10nmile，则未知物标的高度应为（ ）。 A.485（m） B.501（m） C.295（m） D.300（m）16、当发现船位差较大时，以下（ ）做法正确。 A.将继续推算的起始点转移至观测船位 B.分析查明原因后， 按原推算船位继续进行推算。 C.报经船长同意后， 将继续推算的起始点转移至观测船位 D.以上做法均对， 怎样做视航区而定。17、某轮罗航向 045° ， 罗经差 2° E， 南风 7 级， 风压差取 7° ，则某右舷物标最近时的罗方位是（ ）。 A.142° B.144° C.128° D.130°18、形成船位误差三角形的主要原因有（ ）。Ⅰ . 观测误差； Ⅱ . 绘图误差； Ⅲ. 位置线交角太接近 120° ； Ⅳ. 观测仪器的误差。 A.Ⅰ ， Ⅱ ， Ⅲ， Ⅳ B.Ⅰ ， Ⅱ ， Ⅲ C.Ⅰ ， Ⅱ ， Ⅳ D.Ⅱ ， Ⅲ， Ⅳ19、在有风流影响的情况下，进行移线定位时，应（ ）。 A.在航向线上截取航程，然后画出转移位置线 B.两次观测方位的时间间隔不宜过长，两方位线夹角应接近 90° C.A 和 B 都对 D.A 和 B 都错20、某轮计划航向 315°， 驶航真向 315°， 连续定位法实测航迹向 320°， 则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的