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PAGE 1 PAGE 1 汽配巨头变形记  汽配巨头变形记  中国市场的现实与潜力，让国际汽车巨头无法抗拒，而供应链传导的效应，让零配件公司有了可乘之机。出身于国有的一汽四环、民营的万向和外资的亚新科，正以不同的形式，将融入国际汽车零配件供应链演变成一种趋势  温越岭潘锦华李冬荔  尽管不出所料，20XX年的中国汽车市场还是让人眼花缭乱地大喘气。  去年以来中国汽车销量的“井喷式”成长，让一向对中国市场作壁上观的奔驰、沃尔沃这些国际汽车霸王龙突然提前结束观望期，快速跟进的大笔投资，将全部汽车厂商的神经推入高度紧急的波段。而9月底东风“迁都”武汉的盛举，再次牵动市场的留意力。  根据“供应链跟随”的制造原则，中国汽车零部件企业也开头蓬勃生长。一个突出的现象是：不论以往的经历多么不同，海外并购、扩张发展正在成为企业不谋而合的共识。作为国有、民营和外资代表的一汽四环、X省万向和亚新科，正在积极倡导着这种作风。  一汽四环更生  专业化、股份化、国际化是一汽四环由国有企业转型过程中已完成的“三环”，接下来最重要的“一环”是真正融入国际汽车零配件供应链。  7月，德国大众集团在长春宣布，将来5年将在中国投资60亿欧元。其中，一汽大众领先拿到第一单13亿欧元的投资，相当于“重建一个一汽大众”。作为一汽大众主