汽车空调系统简介.pptx

汽车空调系统(xìtǒng) air condition;汽车空调系统概述 汽车空调系统组成(zǔ chénɡ) 汽车空调系统工作原理 系统控制电路; 汽车空调是对车厢内空气(kōngqì)的温度、湿度、洁净度、流速等进行调节的一种装置；能对车厢内空气(kōngqì)进行加热、制冷、通风和净化处理，以满足人们对车辆乘坐环境的舒适要求。; 汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风(tōng fēng)净化及电气控制装置等四部分组成。; 压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温(dīwēn)的气态制冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。; 冷凝器是把来自压缩机的高温、高压气体制冷剂冷却凝结成液态(yètài)制冷剂。制冷剂在冷凝器中散热而发生状态的改变。冷凝器一般安装于发动机散热器前。; 蒸发器使由膨胀阀喷出的雾状制冷剂产生蒸发，吸收流过蒸发器周围空气(kōngqì)中的热量，使其降温达到制冷的目的。蒸发器一般安装于驾驶室仪表台的后面。; 储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来(yònɡ lái)暂时储存液态制冷剂。同时，其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。; 液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要(zhǔyào)用于将制冷剂进行液气分离，防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。; 电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝(lěngníng)风扇、压缩机电磁离合器进行控制的装置。; 机缸体出来的热的冷却水，分流一部分进入(jìnrù)热交换器芯，再利用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯（如图所示），被加热后的空气送入车厢，用来取暖或进行风窗除霜。; 机缸体出来的热的冷却水，分流一部分进入热交换器芯，再利用鼓风机强迫冷空气通过热交换器芯（如图所示），被加热(jiā rè)后的空气送入车厢，用来取暖或进行风窗除霜。; 风暖式取暖装置(zhuāngzhì)是在发动机的排气管上安装热交换器用于加热空气。工作时，将通往消声器的阀门关闭，汽车尾气进入热交换器，加热热交换器外的空气。加热后的空气由鼓风机吹入车厢内用于取暖和除霜。; 自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，利用车辆行驶(xíngshǐ)时产生的风压将外部空气引入车内循环后再排出。 强制通风：是利用风机强行引入外部的新鲜空气。; 斜板式压缩机是将靠在主轴斜板上的摇板的摇摆运行变为单向活塞沿轴向的往复运行实现缸内容积(róngjī)和压力变化。如右图所示。; 变排量压缩机是根据制冷负荷(fùhè)的变化，连续平滑地改变活塞排量实现系统制冷量的调节。; 电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，主要受空调AC开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，根据空调的工作状态接通(jiē tōnɡ)或断开发动机与压缩机之间的动力传递。当压缩机过载时，通过控制电磁离合器的接合与分离，可接通(jiē tōnɡ)与断开压缩机，从而保护压缩机。; 制冷剂在蒸发(zhēngfā)器内的蒸发(zhēngfā)过程图; 当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀阀也会根据蒸发器C点的温度对流量(liúliàng)作出调节，以维持C点的过热度。; H型膨胀阀是一种(yī zhǒnɡ)整体型膨胀阀，又称块阀，如图所示。其原理与F型膨胀阀相同。; 热力膨胀阀是一种自动调节阀，它根据(gēnjù)空气热负荷的变化，通过加大或减少液态制冷剂的流量来适应变化。; 从冷凝器来的高温高压液态制冷剂，流入储液罐后，经干燥(gānzào)、过滤从底部出液管口被吸出。; 液气分离器结构(jiégòu)示意图; 11、 制冷装置(zhuāngzhì)系统的工作原理; 12、 车内温度控制的工作(gōngzuò)原理; 12、 车内温度控制的工作(gōngzuò)原理; 12、 车内温度控制的工作(gōngzuò)原理; 12、 车内温度控制的工作(gōngzuò)原理; 13、 车内气流控制的工作(gōngzuò)原理; 13、 车内气流控制的工作(gōngzuò)原理; 13、 车内气流控制的工作(gōngzuò)原理; 13、 车内气流(qìliú)控制的工作原理; 13、 车内气流控制(kòngzhì)的工作原理; 14、 进气选择(xuǎnzé)控制的工作原理;;;; 1、手动空调(kōnɡ diào)系统控制电路; 1、手动空调(kōnɡ diào)系统