山西晋城高平顺邦三一水泥搅拌车现场测试报告-凯龙高科.docxVIP

山西晋城高平顺邦三一水泥搅拌车现场测试报告 测试时间 2014年4月14日至2014年4月16日 测试地点 山西晋城高平顺邦商砼停车场 测试车辆 三一水泥搅拌车 自编号25 在场人员 陈汉佳 三一工程师 吴俊峰 王其刚 凯龙售后 测试内容 顺邦站25号车尿素不消耗，故障灯亮。检查原因是计量泵（凯龙泵2.0）故障导致尿素不消耗，尾气氮氧值超标。修复方案是更换计量泵（凯龙泵3.0），刷写DCU程序数据。 4月14日 更换新计量泵（凯龙泵3.0）（标记为A），刷写DCU程序数据过后。发动车辆，目视喷嘴组件。现象，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。用电脑进入DCU诊断，无当前故障，历史故障为P1D07。计量泵状态为purging state。发动机转速为500转（怠速）。计量泵一直处于purging state状态，没有进dosing ready状态。 重新刷写DCU程序数据，刷写计量泵程序。发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。现象如故。 更换新DCU。发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。现象如故。 更换新计量泵（凯龙泵3.0）（标记为B），刷写计量泵程序。发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。现象如故。 将计量泵B更换至27号车，发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，有雾化尿素喷出。 将计量泵B更换回25号车 ，发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。现象如故。 4月15日 检查NOx传感器，未进水，线束未脱落。测量NOx传感器CAN线电阻，万用表量程200欧，阻止无穷大。测量CAN电压，CAN高搭铁，电压0.6V。CAN低搭铁，电压0.04V。恢复插件。 检查计量泵上电圆插头，常电16号+，23号-，电压为25V。34号钥匙信号输入与搭铁，电压25V。28号与搭铁，电压为0.6V。22号与搭铁，电压为0.04V。22号与28号电阻值为无穷大。恢复插件 检查DCU上电插头，3号+与2号-电压为25V。9号与10号电阻值为180欧。9号与搭铁，电压为0.04V。10号与搭铁，电压为0.6V。 检查发动机诊断口CAN接口，电阻值为180欧。CAN高与搭铁，电压为0.6V。CAN低与搭铁，电压为0.04V。 将27号车行车记录仪更换至25号车，发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。现象如故。 更换新喷嘴组件，发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。现象如故。 拔开后排温温度传感器，是系统默认当前温度600度，高于SCR起喷温度，发动车辆，目视喷嘴组件，有明显气流喷出，但是未见雾化尿素喷出。现象如故。 4月16日 检查发动机诊断接口CAN接口，万用表量程20M欧，分别拔出行车记录仪，DCU，仪表，NOx传感器，计量泵。测量CAN高与搭铁，CAN低与搭铁。 拔开行车记录仪，CAN高与搭铁阻止3.72欧。CAN低与搭铁阻止3.71欧。恢复插件。 拔开DCU，CAN高与搭铁阻止0.96欧。CAN低与搭铁阻止0.22欧。恢复插件。 拔开仪表，CAN高与搭铁阻止0.96欧。CAN低与搭铁阻止0.20欧。恢复插件。 拔开NOx传感器，CAN高与搭铁阻止0.96欧。CAN低与搭铁阻止0.21欧。恢复插件。 拔开计量泵，CAN高与搭铁阻止0.98欧。CAN低与搭铁阻止0.21欧。恢复插件。 检查驾驶室与底盘线束连接盒线束标号17号，37号电阻值。 底盘线束端CAN高CAN低电阻值118.4欧。CAN高与搭铁电阻值无穷大。CAN低与搭铁电阻值无穷大。 驾驶室端CAN高与CAN低电阻值0.736M欧，CAN高与搭铁电阻值0.860M欧。CAN低与搭铁电阻值49.1欧。 拔开行车记录仪，驾驶室端CAN高与CAN低电阻值113.1欧，CAN高与搭铁电阻值5.94M欧。CAN低与搭铁电阻值5.92M欧。恢复插件。 拔开仪表，驾驶室端CAN高与CAN低电阻值0.994M欧（波动不定），CAN高与搭铁电阻值1.194M欧（波动不定）。CAN低与搭铁电阻值62.3欧（波动不定）。再次拔开行车记录仪，驾驶室端CAN高与CAN低电阻值118.8欧，CAN高与搭铁电阻值无穷大。CAN低与搭铁电阻值无穷大。恢复插件。 导线连接DCU插头CAN高与计量泵插头CAN高，测量导通，导通。导线连接DCU插头CAN低与计量泵插头CAN低，测量导通，导通。