4.0吨商用车膜片弹簧离合器设计说明书.docxVIP

专业专注 专业专注 1离合器概述 目录 错.误.!未定义书签。 1.1离合器的简介 错?误.!未定义书签。 错?误.!未定义书签。 3.2膜片弹簧离合器结构分析与计算 3. 2.1膜片弹簧离合器的结构2.2设计变量2.3目标函数错.误..未定义书签。 2.1 膜片弹簧离合器的结构 2.2 设计变量 2.3 目标函数 错.误..未定义书签。 2.4 约束条件 .8. .8. 3膜片弹簧的设计 3.1膜片弹簧的基本参数的选择 节昔误!未定义书签。 3.2膜片弹簧的弹性特性曲线 1.5 3.3强度校核 1.5 4扭转减振器的设计 15 4.1扭转减振器主要参数 15 4.2减振弹簧的计算 1.5 5从动盘总成的设计 16 5.1 盘总成零件功能介绍 1.7, 5.2 从动盘毂 1.8 5.3 从动片 18 5.4 波形片和减振弹簧 1.8 6压盘设计 .19 6.1离合器盖 19 压盘 20 6.3传动片 18 6.4分离轴承 1.9 7总结 20 参考文献 21 1离台器概述 1.1离合器的简介： 联轴器、离合器和制动器是机械传动系统中重要的组成部分，共同被称为机械传动中的三大器。 它们涉及到了机械行业的各个领域。广泛用丁矿山、冶金、航空、兵器、水电、化工、轻纺和交通 运输各部门。 离合器是一种可以通过各种操作方式，在机器运行过程中，根据工作的需要使两轴分离或结合的 装置。 对丁以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的 ，它是汽车 传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主从动部分 之间的摩擦来传递动力且能分离的装置 。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构 等四部分。 离合器作为一个独立的部件而存在。它实际上是一种依靠其主、从动件之间的摩擦来传递动力且 能分离的机构，见图1-1离合器工作原理图 图1-1离合器工作原理图 1一飞轮；2 —从动盘；3 一离合器踏板；4一压紧弹簧；5 一变速器第一轴；6—从动盘毂 1.2汽车离合器的主要的功用： 保证汽车平■稳起步： 起步前汽车处丁静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由丁突然 接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性 力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离 合器逐渐接合，由丁离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑动磨擦的现象 ，可以使离合器传出 的扭矩由零逐渐增大,而汽车的驱动力也逐渐增大,从而让汽车平■稳地起步。 便丁换档： 汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器 将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传动力齿轮会因载荷没有卸除 ，其啮合齿面间的 压力很大而难丁分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难丁啮合 。即使强行进入啮合也 会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档 ，则原 来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮， 由丁主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相 等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 防止传动系过载： 汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由丁旋转的惯性，仍保持原有 转速，这往往会在传动系统中产生远大丁发动机转矩的惯性矩 ，使传动系的零件容易损坏。由丁离 合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时 ，离合器的主、 从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 膜片弹簧离合器的优点： 、弹黄压紧力均匀，受离心力影响小 、即使摩擦片磨损，压紧负荷也不减小 、离合器结构简单，轴向尺寸小，动平■衡性能好 由丁离合器上述三方面的功用，使离合器在汽车结构上有着举足轻重的地位。然而早期的离合器结 构尺寸大，从动部分转动惯量大，引起变速器换档困难，而且这种离合器在结合时也不够柔和，容 易卡住，散热性差，操纵也不方便，平衡性能也欠佳。因此为了克服上述困难，可以选择膜片弹簧 离合器，它的转矩容量大且较稳定，操纵轻便，平衡性好，也能大量生产，对丁它的研究已经变得 越来越重要。 2膜片弹簧离台器结构分析与计算 2.1膜片弹簧离合器的结构： 磨台器壳 分商慕简和分 f离轴承忌成 离合器工 离合器工 作冥总成 从动盐 f内)钢丝 支承ST 戏片弹簧 ，外，钢丝/、 支承圈 麻舍爵乃 北京吉普切诺基汽车膜片弹簧离合器 图2-1膜片弹簧离合器倩IJ视图1) 喝件器JK盘披杆分调杠杆特向管球头娜柱 喝件器JK盘 披杆 分调杠杆 特向管 球头娜柱 图2