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ISLG基本发动机 与柴油发动机产品共用的部件 主轴承和连杆轴承 凸轮轴衬套 连杆 曲轴 曲轴前后油封 缸套 齿轮室盖 齿轮室 活塞冷却喷嘴 缸体 缸体保持不变，除了： 缸体排气侧上的冷却液滤清器安装垫加大 后部的一个碗形塞现在采用 STORM 管接头来连接 EGR 冷却器管路 主轴承和连杆轴承 2007 年款 ISL GCM2180A 发动机使用钢背三金属连杆轴承和主轴承 凸轮轴、凸轮轴衬套和凸轮轴齿轮 ISL G CM2180 发动机采用了前齿轮系设计。 齿轮都采用了螺旋切割，以降低噪音。 正时标记用于将凸轮轴和曲轴齿轮对准 曲轴 锻钢制成、经完全淬硬、整体平衡 曲轴前后油封 驱动齿轮处于前部（凸轮轴、机油泵） 转速信号轮处于后部（用于发动机转速和位置） 曲轴冲程就是 ISL 和 ISC 缸体的区别之处 止推范围为 180 °的止推轴承位于4 号主轴承上轴瓦 缸套 ISL G 发动机采用了可更换的“湿式”缸套。 为“中止式”设计 中止式设计用于在缸体内定位缸套。 缸套与缸体间的压配合可使缸套与缸体孔对齐 中止区域使用了一个 O 形圈提供冷却液密封。 活塞和活塞环 连杆设计 ISL CM2150 发动机使用了斜剖断面分裂式连杆 齿轮室盖和齿轮室 齿轮室中包含了发动机齿轮系 机油泵 凸轮轴惰齿轮 凸轮轴齿轮 齿轮室盖采用了冲压制成的层压钢设计（降低齿轮噪音） 活塞冷却喷嘴 ISL G 发动机的所有规格都采用了 J 形活塞冷却喷嘴。 喷嘴由带肩螺栓固定到位。 机油通过专用油道供应 拆卸活塞前必须将其拆下 缸盖组件 缸盖和密封垫 CM2180 发动机还需要使用新型缸盖密封垫 用于提高送至空气压缩机缸盖的冷却液流量 气门杆油封 气门杆油封与当前产品相同，进、排气门上使用的气门杆油封相同 所有气门上都使用进气门杆油封（黑色） 将是当前产品上的持续改动。 摇臂组件 曲轴箱呼吸器系统 ISL G CM2180 发动机呼吸器系统 朝向气门室盖后部安装 由一个壳体、挡板和几根排放管组成 曲轴箱气体是排入大气的。 摇臂室 CM2180 发动机要求更新摇臂室 不同的是需要另行使用安装凸台支撑 EGR 跨接管 凸轮随动件/挺杆概述 CM556 到 CM2180 的共用部件 推杆 滑动挺杆 CM556 到 CM2180 没有变化 润滑系统组件 ISL G CM2180 发动机润滑流程 ISL G CM2180 发动机润滑流程 ISL G CM2180 发动机润滑流程 ISL G CM2180 发动机润滑流程 从 2003 年款到 2007 年款发动机的共用部件 机油冷却器 机油标尺和管 机油滤清器 机油滤清器座、旁通阀和调节器阀 油底壳 机油泵 机油吸油管 机油冷却器 机油冷却器壳体铸在缸体的排气侧中 通过堆叠在壳体内的一系列板进行冷却 冷却器接收来自水泵的最冷的冷却液 ESN 蚀刻在缸体机油冷却器壳体顶部 机油标尺和管 可以使用多个标尺安装位置 所有应用都需要使用一个锁紧式标尺 没有锁紧式标尺的话，将会引起曲轴箱气体泄漏。 （使呼吸器失效） 机油滤清器 ISL G CM2180 发动机采用 LF9009 与 ISC 和 ISL CM850 发动机的滤清器相同 在一个滤清器中提供主要和旁通过滤 机油滤清器座、旁通阀和高压减压阀 机油滤清器座带有诊断端口 系统将压力过剩的机油流回至集油槽 旁通阀允许机油在极冷的情况下起动时旁通流过滤清器和冷却器 油底壳 前部、后部或中间集油槽选项 可以选用多种机油容量 冲压钢或复合式油底壳 隔离的复合式油底壳可以降低发动机总体噪音 机油泵 由曲轴齿轮驱动 安装在铸/机加工在缸体内的涡壳中 机油吸油管 安装在缸体下面机油泵腔室的进口处 与多种油底壳配置相匹配 冷却系统组件 ISL G CM2180 发动机 ISL G CM2180 发动机 2003款到 2007款发动机的共用部件 冷却液滤清器和座 冷却液加热器 皮带张紧器 沿用了 ISC/L CM2150 上的多种客户专用选项，如： 风扇离合器 进水和出水接头 风扇轮毂、隔圈和皮带轮 节温器 为 ISL G CM2180 发动机新推出 车用发动机样式 没有除气功能（微动针/球） 安装在缸体中 水泵 皮带轮直径减小 这是因使用冷却式 EGR，增加冷却液流量的需要。