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无轨电车及电器总成的绝缘标准 2014年9月10日 目录 第一节 无轨电车漏电产生原因 第二节 无轨电车及电器总成的绝缘标准 第三节 电车导线及高压电气设备、总成安装的技术标准 第四节 无轨电车漏电的防护方法 人体安全电压 行业规定 安全电压为不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA， 电击对人体的危害程度，主要取决于通过人体电流的大小和通电时间长短。电流强度越大，致命危险越大；持续时间越长，死亡的可能性越大。能引起人感觉到的最小电流值称为感知电流，交流为1mA，直流为5mA；人触电后能自己摆脱的最大电流称为摆脱电流，交流为10mA，直流为50mA；在较短的时间内危及生命的电流称为致命电流，如100mA的电流通过人体1s，可足以使人致命，因此致命电流为50mA[1]?。在有防止触电保护装置的情况下，人体允许通过的电流一般可按30mA考虑。 原理 根据欧姆定律（I=U/R）可以得知流经人体电流的大小与外加电压和人体电阻有关。 人体电阻除人的自身电阻外，还应附加上人体以外的衣服、鞋、裤等电阻，虽然人体电阻一般可达5000Ω，但是，影响人体电阻的因素很多，如皮肤潮湿出汗、带有导电性粉尘、加大与带电体的接触面积和压力以及衣服、鞋、袜的潮湿油污等情况，均能使人体电阻降低，所以通常流经人体电流的大小是无法事先计算出来的。 因此，为确定安全条件，往往不采用安全电流，而是采用安全电压来进行估算：一般情况下，也就是干燥而触电危险性较小的环境下，安全电压规定为24V，对于潮湿而触电危险性较大的环境（如金属容器、管道内施焊检修），安全电压规定为12V，这样，触电时通过人体的电流，可被限制在较小范围内，可在一定的程度上保障人身安全。 当人体电阻一定时，人体接触的电压越高，通过人体的电流就越大，对人体的损害也就越严重。但并不是人一接触电源就会对人体产生伤害。在日常生活中我们用手触摸普通干电池的两极，人体并没有任何感觉，这是因为普通干电池的电压较低（直流1.5伏）。作用于人体的电压低于一定数值时，在短时间内，电压对人体不会造成严重的伤害事故，我们称这种电压为安全电压。 电死人的关键是电流的大小。 脱毛衣时发出的火花电压达几万伏，但没有形成持续电流，所以不会电死人。 所以具体问题具体分析 人在正常情况下（干燥）安全电压为低于24V 越潮湿电阻越小，电压越大，即电流越大 第一节 无轨电车漏电产生原因 无轨电车的动力能源来自专用架空线网提供的600V直流电。由于该电压远超过人体的安全电压，为使车体不带电，车上的高压电器都设有附加或多级绝缘，以保证人员乘车安全。 第一节 无轨电车漏电产生原因 当电车是通过具有一定绝缘能力的橡胶轮胎与大地接触，且没有固定接地装置，一旦某种原因使绝缘能力降低，高压带电部位对车体将存在泄漏（车体带电），在车身金属体与大地之间产生电位差。此时站在地面上的人员触摸车体时就会构成线网高压电→车身（C点）→人体→大地（D点）间的通路，人被串入高压电路中，便有可能造成人触电现象，对人体构成伤害 第一节 无轨电车漏电产生原因 架空线网、整流站也将对车体漏电产生影响。有数据表明，架空线网、整流站等电器设备对地的总绝缘电阻愈大，则漏电压越低。 车辆在道路上行驶时，轮胎与路面（沥清、水泥）的不间断的摩擦，将会产生静电现象，电荷可在车体聚集高达数十千伏。这样当人触摸车体时会产生放电，人会感到瞬间被电麻。 第二节 无轨电车及电器总成的绝缘标准 一、有关绝缘的术语和定义 1．带电部件 正常使用时被通电的导体。 2. 基本绝缘（一级绝缘） 带电部件上对防触电（在没有故障的状态下）起基本保护作用的绝缘。 第二节 无轨电车及电器总成的绝缘标准 3．附加绝缘（二级绝缘） 为了在基本绝缘故障情况下防止触电，在基本绝缘之外使用的独立绝缘。 第二节 无轨电车及电器总成的绝缘 标准 4．加强绝缘（三级绝缘） 在基本绝缘和附加绝缘之外，提供的第三级独立绝缘保护的绝缘结构。 第二节 无轨电车及电器总成的绝缘 标准 5．电气间隙 无轨电车电气设备的电器间隙，是指承受无轨电车额定线网电压和车载辅助动力蓄电池工作电压回路的导电体与车体金属部件之间的最短直线距离（一般指空气途径）。当电气设备同时具有额定线网电压（或车载辅助动力蓄电池工作电压）及24V（或12V）低压电两种工作电压时，则低压电器的裸露金属部件，视同车体金属部件。 第二节 无轨电车及电器总成的绝缘 标准 6．爬电距离 无轨电车电气设备的爬电距离，指承受额定线网电压回路的裸露导电体和车载辅助动力电源工作电压回路的导电体与车体金属部件之间，沿绝缘材料表面的最短距离，该距离应为电气设备的基本绝缘和附加绝缘表面距离之和。 第二节 无轨电车及电器总成的绝缘