交通规划设计之城市土地利用与交通运输.pptVIP

（2） 住宅开发率与可达性的关系 Di=住宅开发现状比／住宅开发可能比，住宅开发率 式中， ：i区对j区的某活动主体的可达性值； K：系数 （3）模型特征 模型的特征： 自区的可达性不能在其所在区考虑； 时间距离不明确； 适用于短期预测。 3、劳瑞(I.S.Lowry)模型 模型概要 模型流程 模型结构 基础产业 非基础产业 住户 土地利用和交通区位理论 主要内容 城市土地利用模型 交通区位分析理论 城市土地利用模型 主题一 主要内容 交通方式与城市发展 交通与土地利用关系 我国城市土地利用分类 城市土地利用模型 思考题 一、交通方式与城市发展 不同交通方式的市区范围 不同交通方式下的城市形态 1、不同交通方式决定的市区范围 可容忍的出行时间（min）-吉普生 出行目的 理想出行时间 可接受出行时间 能容忍时间 工作 10 25 45 购物 10 30 35 游憩 10 30 85 出行时耗最大限度表（min）-王炜 城市人口/万人 100 100~50 50~20 20~5 5 出行时间/min 50 50~40 40~30 30~20 20 不同交通方式按0.5h计算的市区面积 步行 自行车 公交车 地铁 快速轨道 小汽车 速度范围（km/h） 4~5 8~15 10~25 20~35 30~40 35~45 速度取值（km/h） 5 10 20 30 35 4