交通规划设计之交通分配预测.pptVIP

二、交通分配的基本原理 交通均衡状态 交通分配模型分类 非均衡模型 均衡模型 例题 1、交通均衡状态 如果两点之间有多条线路供出行者选择，出行者会选择费用最小的路径（最短路径）。 随着两点之间的交通量增加，最短路径上的交通流量也在增大，增大到一定程度时，道路产生拥挤甚至堵塞，此时最短路径的阻抗比次短路径更大，一部分出行者会选择次短路径； 如果次短路径也饱和，则选择第三短路径，依此类推，随着两点之间的出行量的增加，两点之间的所有路径都有可能被利用。 交通均衡状态： 经过上述路径选择过程之后，起讫点之间的所有被利用道路的费用将会趋于相等。没有被利用道路的出行费用一定大于等于被利用的道路，达到这种状态被称为道路网的均衡状态。否则，称为非均衡状态。 i j 2、交通分配模型分类 根据道路状态是否达到均衡状态，可以将交通分配模型分为均衡分配模型和非均衡分配模型。 交通分配预测 主要内容 概述 数据准备 非均衡模型 均衡模型 交通分配概述 主题一 主要内容 基本概念 交通分配基本原理 交通网络的计算机表示 一、基本概念 交通分配 交通路径与最短路径 交通阻抗 1、交通分配（Traffic Assignment） 定义 交通分配分类 交通分配发展历史 （1） 定义 交通分配是根据各交通小区之间的出行分布量，具体地确定它们选用可能的路线，即：把各个交通小区之间的出行分布