天桥支架搭安全方案.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 天桥支架搭安全方案 一、??? 工程概况  遂资高速为《四川省高速路网规划》中东西向第二条横线的重要组成部分，是连接次级交通枢纽城市遂宁、交通节点城市资阳的重要通道，对完善四川省高速公路网布局、构件西部综合运输枢纽、加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。  遂资高速TJ1-6工区共有人行天桥6座，其中5座为上承式钢筋砼拱桥，拱上设置连续梁，拱与连续梁之间以立墙连接。拱两端为重力式桥台，桥台采纳扩大基础。主拱圈、立墙、拱上连续梁、拱脚基础及桥台台帽均采纳C30砼，桥台台身为C20片石砼。  气象条件  项目区属中亚热带潮湿季风气候区，四季分明，冬暖、春早夏长、秋短冬暖、多雾。无霜期长，多年年平均气温为17.4 oC，1月份温度最低，常年平均1月份的月平均温度为6.5 oC；1月至8月气温逐月升高，8月份温度最高，常年平均8月份平均温度为27.2。9月至次年1月气温逐月降低。多年年平均降雨量约为930mm，1月雨量最少，月降雨量少于15mm，从2月至7月雨量逐月递增，8月至次年1月雨量逐月递减。6月至8月是一年中雨量较多的月份，降雨集中，约占年降水量的一半左右，多大雨和雷暴雨，易发生洪涝，但雨量渐渐削减，但雨日增多，简单形成绵绵秋雨天气。  地形、地质条件  拟建桥位无断裂带发育，主要受拦江背斜的影响，由侏罗纪上统蓬莱镇组紫红色泥岩及灰绿色砂岩、粉砂岩互层组成。场地内上覆第四系松散积累层，厚度较大，下伏地层为完好性较好、层厚较大的侏罗系上统蓬莱镇组泥岩和砂岩地层，场地稳定。  场地环境类别为Ⅱ类，自然?水对混凝土结构无腐蚀性。  不良地质及地震基本烈度  场地地震烈度小于Ⅵ度，不良地质不发育，新构造运动微弱，场地稳定。  二、??? 支架设计方案  主拱圈断面高度0.8m，底宽2.2m，顶宽3.5m。支架按60cm×60cm×1.2m满堂搭设。  〔一〕、荷载分析：  依据本桥特点，施工中可能涉及到的荷载为：  1、q1—拱圈自重荷载，新浇砼密度取26KN/m3；  2、q2—拱圈模板及支撑，取1.0Kpa；  3、q3—施工人员、施工材料和机具荷载，取1.5Kpa；  4、q4—振捣砼产生的荷载，取4.0Kpa；  5、q5—新浇砼对侧模的压力；  6、q6—倾倒砼产生的水平荷载，取2.0 Kpa；  7、q7—支架自重，取2.94Kpa； 立杆横向间距、纵向间距、横杆步距支架自重q760cm×60cm×60(或)903.3860cm×60cm×1202.9460×90×1202.2190×90×1201.84 〔二〕荷载计算 1、q1=26*0.8=20.8 Kpa，取1.2的安全系数，则q1=1.2*20.8=24.96 Kpa；  2、q5=krh，k取1.2，q5=1.2*26*0.8=24.96 Kpa；  〔三〕结构验算  1、支架立杆强度及稳定性验算  1.1、钢管立杆、横杆容许荷载 立杆横杆步距m允许荷载KN横杆长度〔KN〕允许集中荷载KN允许均布荷载KN0.6400.96.7714.811.2301.25.0811.111.4251.54.068.81.8201.83.397.2 当横杆步距为1.2m时，立杆允许最大荷载为30KN。 立杆实际承受的荷载为：N=1.2(NG1K+NG2K)+0.85×1.4∑NQK  NG1K—结构自重产生轴向力  NG2K—构配件自重  ∑NQK—施工荷载  NG1K=0.6×0.6×q1=0.36×24.96=8.99  NG2K=0.6×0.6×1=0.36  ∑NQK=0.6×0.6×(q3+q4+q7)=0.36×(1.5+4.0+2.94)=3.04  N=1.2×(8.99+0.36)+0.85×1.4×3.04=14.84≤30KN，强度满足要求。  1.2、立杆稳定性验算  立杆稳定性计算公式：N/ΦA+Mw/W≤f  N=14.84KN  f—钢材抗压强度设计值，f=205N/mm2  A—钢管截面面积，Φ48mm*3.5mm钢管，A=489mm2  Φ—轴心受压杆件稳定系数，依据长细比λ可查得Φ  i—截面回转半径，i=15.8mm  L—步距，步距1.2m，取长