六氟磷酸锂风险分析.docxVIP

六氟磷酸锂风险分析 主要风险因素 本项目建设采用国际先进、 国内首例的工艺技术， 项目的建设和生产存在较低的技术风险，而在市场和原料供应方面的风险也相对较低。 本项目建成投产后， 可能面临的风险因素主要有： ⑴ 市场风险 从目前我国六氟磷酸锂市场供需平衡及未来项目建设情况分析， 预计未来我国六氟磷酸锂市场将总体上呈现供不应求的局面。但由于本产品近期已成大热 门，吸引的投资者甚众，因此可能存在较多潜在的竞争者，另外，市场需求量、 产品价格等可能会受到行业景气周期的影响而呈现周期性波动， 所以，本项目还是存在一定的市场风险。 ⑵ 技术风险 由于六氟磷酸锂具有突出的氧化稳定性和较高的离子电导率 , 是目前锂离子电池电解液的首选电解质 , 对电解液使用六氟磷酸锂的基本要求是纯度高 （电池级）、游离酸与水分低。 但由于产品本身极易吸潮分解 , 因此生产难度大 , 对原料及设备要求苛刻 , 属典型的高科技、 高危生产环境、 高难生产的 “三高” 技术产品。本项目所采用的工艺技术虽然有领先优势， 但实际生产中的装置、 工艺技术管理及包装储存等环节都可能对产品的性能产生影响， 因此，本项目也存在一定的技术风险。 ⑶ 原材料价格波动风险 本项目装置以五氯化磷，氟化锂为主要原材料。其中氟化锂的价格，主要 是由上游资源碳酸锂的价格所决定的。 中国的锂资源储量仅次于智利、 阿根廷。其中，西藏矿业拥有的扎布耶盐湖是世界第三大锂资源盐湖，也是世界上唯一 的富锂低镁的优质碳酸盐型盐湖。 2007 年全球碳酸锂产能过剩达万吨， 2008 年情况进一步恶化。而国际上的三大碳酸锂生产厂商仍有扩产计划，其中， SMQ 计划将产能扩充到 4 万吨， Chemetall 计划扩产到 3 万吨，FMC扩产到万吨，如 果全部达产，总产能将超过 9 万吨。目前，碳酸锂的市场需求并不大，主要集 中在药物、玻璃和电池， 2008 年，国内电池用碳酸锂需求才 3000 多吨。从目前碳酸锂的下游分布来看，电池行业的需求大致占 25%左右，集中在生产正极材料磷酸亚铁锂以及电解质六氟磷酸锂。 新能源汽车的推广有望改变这一格局， 总需求大约万吨。国内方面，中信国安设计产能 2 万吨，远期目标万吨；西藏 矿业设计产能 1 万吨，远期目标 3 万吨；青海锂业和盐湖集团设计产能分别为 1 万吨。仅此计算，国内现有产能已达 5 万吨，远期潜在产能 8 万吨。所以目前预测该行业在 2012 之前都是过剩的， 但是随着新能源汽车和新型动力汽车的进一步推广，对碳酸锂的需求会进一步增长，所以对未来市场氟化锂的需求无 法准确预测。 随着国际市场波动引起的上游产品碳酸锂的价格波动是可能面临的风险因素之一。 ⑷ 国家政策影响的风险 近年来， 国家的政策导向是鼓励和扶持锂离子电池行业发展的。 譬如， 2009 年 6 月，按照《汽车产业调整和振兴规划》的工作进度要求， 《促进新能源汽车消费的支持政策》 将于份出台， 以锂电池为主要动力的新能源汽车的产业化进程将进入提速期。 这项政策的出台， 是汽车工业的一场革命， 标志着汽车工业正在由传统的燃油机时代朝着电动化时代转变。 2010 年 6 月，发改委、财政部、工信部、科技部就联合发文《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》 ，规定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市试点。不久，财政部等 4 部委又联合下发通知， 在 2009 年 13 个城市试点公交、 出租车等领域推广使用节能与新能源汽车的基础上，增加天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州等 7 个试点城市，从而将公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市扩大至 20 个。这将大力推动新能源汽车的发展，预计 2012 年新能源汽车将突破 10 万辆大关， 而其核心领域——动力锂电池， 将进入行业高速发展期， 一批优秀企业将快速成长起来，而六氟磷酸锂作为锂离子电池最主要的电解质也将得到迅猛发展。 总的来说，本项目近期内所需承受的国家政策影响的风险较小。 风险程度的估计风险程度分类 《投资项目可行性研究指南》 （2000 年版）推荐将风险按照风险因素对项目影响程度和风险发生的可能性大小划分为 4 类，风险程度等级分为一般风险、 较大风险、严重风险和灾难性风险。 一般风险是指风险发生的可能性不大， 或者即使发生， 造成的损失较小， 一般不影响项目的可行性。 较大风险是指风险发生的可能性较大， 风险造成的损失大， 使项目由可行变为不可行；二是虽然风险发生后造成的损失严重， ，但是风险发生的概率很小， 采取有效的防范措施，项目仍然可以正常实施。 灾难性风险是指风险发生的可能性很大， 一旦发生将产生灾难性后果， 项目 无法承受。 本项目风险程度分析