原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
L-CAR主线LFR80#工位车顶Dump机构改进建 议 人：龚 磊工 号：2507实 施 人：郑 侃建议编号：110201304105A05LFR80#工位车顶Dump机构改进概述：L-CAR左右后侧车顶表面每隔一段时间都会出现工装夹头干涉而产生的瘪塘，干涉点由浅入深，员工很难在初期发现，导致表面质量外溢，造成后道工位大量返修，甚至导致油漆停线。LFR80#工位车顶Dump机构改进主气缸2号气缸1号气缸前车顶后侧Dump关闭过程：主气缸——1号气缸——2号气缸LFR80#工位车顶Dump机构改进第一阶段问题分析：车顶瘪塘——夹头与车顶干涉夹头干涉——夹头下落夹紧过程中限位块磨损限位块磨损——夹头关闭中晃动夹头关闭晃动——夹头与夹臂机构关节处间隙关节处间隙——夹头与夹臂连接处磨损连接处磨损——夹头衬套磨损LFR80#工位车顶Dump机构改进解决方案：目的：消除夹头晃动消除磨损2013年7月~8月更换了磨损的夹头、夹臂、限位块和衬套，夹头晃动消失。方案实施效果：车顶干涉消失，瘪塘问题解决；但是2013年12月车顶瘪塘再次出现，说明问题没有根本解决。LFR80#工位车顶Dump机构改进第二阶段问题分析：车顶夹头瘪塘再次出现——夹头磨损间隙晃动干涉车顶表面导致夹头磨损——夹头运功轨迹与重力作用存在夹角LFR80#工位车顶Dump机构改进经分析，重力作用力方向与夹头运动方向存在夹角，使得夹头关节部位摩擦受损，导致夹头在关闭过程中晃动，与车顶表面干涉，产生车顶瘪塘。重力方向作用力夹角夹头运动方向LFR80#工位车顶Dump机构改进重力使得夹头关节以及关节衬套部位单向磨损严重，导致夹头在关闭过程中位置偏移，夹头无法准确进入T型限位块。LFR80#工位车顶Dump机构改进重力LFR80#工位车顶Dump机构改进是否可以消除倾斜方向上的摩擦？LFR80#工位车顶Dump机构改进解决方案：目的：最大限度消除重力磨损，消除夹头非垂直方向运动121#气缸运动导致夹头非垂直运动LFR80#工位车顶Dump机构改进解决方案：联系维修修改工装程序，使车顶Dump放下后再关闭1#气缸修改程序，使1#气缸永久处于关闭状态经维修查看程序和工装气路，发现控制该气缸的阀组同时要控制多组气缸，所以无法通过修改程序或气路来实现a、b两种方案c.为了验证方案可行，我们试将1#气缸的进气管短路，使气缸永久处于关闭状态。LFR80#工位车顶Dump机构改进12将1#气缸气路短路，1#气缸永久处于关闭状态，消除重力磨损夹角，经过一个月的测试，夹头稳定，车顶表面质量问题没有复发。车顶后侧Dump关闭过程：主气缸——2号气缸LFR80#工位车顶Dump机构改进经过和工程师交流，2014年2月，为了提高工装稳定性，乘翻新工装的机会，工程重新设计了工装车顶Dump，取消了1#气缸改成硬链接，从根本上实现了最大限度消除重力磨损，到目前为止，车顶瘪塘没有复发迹象，各个关节部位未见明显磨损。LFR80#工位车顶Dump机构改进原机构图新机构图LFR80#工位车顶Dump机构改进原机构视频新机构视频谢 谢 ！
文档评论（0）