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考研（管理学）历年真题试卷汇编9 (总分：58.00，做题时间：90分钟) 一、 案例分析题(总题数：1，分数：8.00) 对员工短缺的反应 尼桑汽车公司(Nissan)面临一个问题：它在日本的工厂招不到足够的工人。 日本的年青人抵 制装配线工作。他们认为这种工作单调乏味、节奏太快、令人厌倦。他们宁愿从事工作环境清洁和安全的服务 工作。甚至在那些想尝试以装配汽车为工作的年青人中，也有30 ％在第一年辞职。劳工短缺意味着工作大量 超时，许多员工每天工作12个小时，周六也工作。不仅员工不喜欢太长的工作时间，管理层也因为工作时间太 长带来的高成本和雇用临时工而受到挫折。 尼桑公司的管理层能做些什么呢?不论提出什么解决方法，他们都 认识到这不是一个短期问题。日本人口日趋老化，人口出生率低意味着18岁的年青人会从现在的200万人急速 下降到10年后的150万人。而且，汽车制造商被日本政府强迫缩短平均工作时间，以便和其他工业化国家更一 致。 美国卡车公司(uSATruck)面临着与尼桑公司相似的问题。阿肯色的长途货运公司为固特异、通用汽车等 公司运输轮胎纤维和汽车部件。由于高流动率他们也面临卡车司机短缺的问题。当新的管理层接管公司时，他 们决定勇敢地面对这个问题。他们直接去找他们的600名司机，征求他们对降低流动率的建议。这成为公司管 理层和资深司机之间固定的季性会议的第一次。 美国卡车公司的新管理层从司机那儿得到大量信息。当工资 高时(通常是每年50000美元或更多) ，司机抱怨工作时间长——每周70个小时是很正常的——每次都要在路上 花费2周～4周。司机要求反锁刹车和气动装置时，公司安装了。当公司在阿肯色州的西孟非斯市终点站建造了 司机住宅区，员工建议每家配置私人浴室而不要公共浴池，公司也照办了。司机要求在漫长和横跨全国的长途 运输中能有更多的时间回家，于是，公司减少了司机在路上的时间，把出差时间从每星期6次减为2次。 美国 卡车公司的这些变革极大地提高了员工的士气，也降低了司机的流动率。但工作依旧是艰苦的。管理层要求按 时送货，因为不像大多数运输公司，美国卡车公司对送货时间的承诺是准确到小时而不是到天。所以在管理层 表现出对员工的尊重日益增加的同时，并没有减少对司机的期望，例如，一年内迟到两次的司机会失去工作。 ( 中南财大2005年研) 请回答以下问题：（分数：8.00 ） (1).用双因素理论分析尼桑公司的问题。（分数：2.00 ） __________________________________________________________________________________________ (2).对比美国卡车公司和尼桑公司解决员工短缺问题的方法，运用有关激励理论深化你的分析。（分数：2.00 ） __________________________________________________________________________________________ (3).列出尼桑公司可能采取的解决员工短缺问题的各种措施。（分数：2.00 ） __________________________________________________________________________________________ (4).在上一问题列出的措施中，你建议他们采用哪一个?为什么? （分数：2.00 ） __________________________________________________________________________________________ 二、 论述题(总题数：5，分数：10.00) 1.美国管理大师彼得．德鲁克说过，如果你理解管理理论，但不具备管理技术和管理工具的运用能力，你还不 是一个有效的管理者；反过来，如果你具备管理技巧和能力，而不具备管理理论，那么充其量你只是一个技术 员。请谈谈你对这句话的理解。并分析具备哪些素质才能成为胜任的管理者。(南京大学2008年研) （分数：2.00 ） __________________________________________________________________________________________ 2.请解释企业伦理的功利观、权力观、公平观和综合契约观。目前全球经济形势不容乐观，复苏乏力，可能还 会陷入更大的危机。公司的订单在减少，企业管理者压力很大。我们假设有四家公司。其经营者分别持