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汽车内饰表面装饰工艺介绍 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： ? 本文将针对汽车内饰表面装饰的几种主流工艺从技术、成本、环保性能等方面进行分析比较。（文中 “IＭD”=IMR “IＮS”＝ IML/IMF ） 第一部分：水转印、Ｉ MD、ＩＮ S 工艺比较 一、工艺描述 1、水转印 :将已成型的塑料基材压印浮在水面上的水溶性薄膜 ,转印薄膜上的花纹，再以透明面漆保护其花纹及对表面做光泽调 节。流程为转印－薄膜清除 - 烘干－喷面漆 ,如下图所示 : 2 、IN Ｓ（F ｉlｍ I ｎｓｅｒ t Ｍo ｌding) ：将带有外观效果的Ｉ NS 薄膜预先吸塑／高压成型 ,把多余的膜边冲切，再把冲切好 的薄膜壳片放置在注塑模具内进行注塑。流程为薄膜加热 - 高压空气成型 (或者吸塑成型）－刀模裁切－已成型薄膜壳片放入模 腔- 合模 ,注塑成型 - 开模 ,完成总成件 ,如下图所示： 3、I ＭＤ(In-Mold De ｃoration): 带有外观效果的 IMD 薄膜（圈材 ) 被安装在输膜机上 ,而输膜机则固定在注塑机上 ,在注塑开模 时让薄膜输进模具中间，合模后让胶料注射，让薄膜贴覆在模具上同时与胶料成型。流程为薄膜输送 - 薄膜定位，取模件 -注塑 成型 - 后处理，清理飞边，如下图所示： 二、技术对比 1、花纹包覆可行性方面 水转印 ? 翻边高度（ H ）可让花纹包覆在 30 ０mm 范围内 ? 不需要考虑 R 角(R) 的锐度 ? 可以完全包覆圆柱形基材 (如整体注塑方 向盘) 通过电铸模后加工工艺可对花纹拉伸严重部分加饰 ,修饰效果较佳 可以对大型零件包覆（例如： SGM 老别克新世纪 IP 1.3m 长,内侧深度超过 20 ０mｍ ;德国戴母勒奔驰 Smart Car 门板外饰整体 通过水转印加饰 ) 可以通过面漆工艺及底漆调节去控制最终产品表面光泽度、饱满度、花纹色泽及花纹层次的深度 (而不需要重新开发薄膜，重新 制版印刷 ) 遇到零件形状变化大而花纹选择偏向有规则性的所谓技术性花纹， 虽然包覆不受限制 ,但部分边角位置可能会出现花纹拉伸而导 致外观上有花纹的规则性变弱的情况；但天然花纹 (如木纹 ) 的外观表现较佳 INS （Ｆｉlm Insert M ｏldin ｇ）? 翻边（Ｈ )极限约 40 ｍm, 但同时 R 角 (R) 必须设计在 1 ０m ｍ以上 ;而如果 R 角(R)在 1ｍm 以 下,其翻边 ( Ｈ) 只可以在 5 ｍｍ以下 (而且要取决如零件的整体三维形状 )? R 角考虑要很充分 ,与花纹包覆的翻边深度要经常做出 让步及妥协 ? 三维形状变化大的零件 ,加工难度高 ,或不能把薄膜包覆完整 ? 花纹包覆不到地方（开口部分）可通过刀切露出基材 原色 ,但如果基材上存在注塑缺陷或颜色无法满足外观设计 (如金属效果 ), 必须通过单模多片薄膜的 in ｓert 工艺或电铸模后加工 工艺完成 (工艺难度增加 ) ?对大型零件包覆难度较高或质量难以控制 ? 在翻边及 R 角配合情况下 (包覆可行性高 ),对包覆技术性花 纹薄膜的最终外观效果较佳 (但可能仍存在轻度花纹拉伸变形 ) ＩM Ｄ( Ｉn－mold D ｅｃｏration) ? 翻边 (H ）极限为５ｍ m 左右，同时其 R 角(R) 也不能少于１ 0ｍm? 由于 IMD 薄膜比ＩＮ S 薄 膜更薄 , 翻边与 R 角的考虑与妥协要求更高 ? 一般只考虑对平面产品、 翻边不大于 1mm 产品上用这工艺 ? 基本上很难做到产品上 留下开口部分 (如开关板） 对大型零件包覆难度较高或质量难以控制 对包覆技术性花纹