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现浇箱梁支架专项技术方案 编制： 审核： 审批： XX工程局有限公司 二0一九年十月二十日 现浇箱梁支架专项技术方案 一、工程概况： 本项目主线高架桥桥长1482m，设计车速80Km/h。主线高架桥全宽类型有25.5、34、35.75、46米，上下匝道处，根据线性规范的需要，桥梁进行加宽，主线北幅共分为14联，分离南幅5联，上部箱梁均采用梁高2.0米等截面箱梁。其中DT60～DT63联（30m+45m+30m）箱梁第二跨上跨安杨路，DT69～DT73联（30m+45m+45m+30m）第三跨箱梁上跨城际路，设计通行净空均为5m。高架桥分联为：2×(3×32）+2×(4×32）+ 2×(4×32）+ 2×(4×22.15）+ 2×(32+40+32）+(3×34）+ (4×30）+(3×30）+ (30+34.785+30）+(30+45+30） +(3×31）+(3×31）+ (30+45+45+30）+(3×30），DT29～DT47青莲路～青花路为左右分离，全桥上部结构采用预应力砼连续箱梁，下部结构采用柱式墩，重力式台，墩台为钻孔灌注桩基础。本桥位于DK1+793～DK2+731位于半径2800m圆曲线上，其余安杨路以西位于直线段，桥面横坡双向2%。其中，25.5m幅宽跨路箱梁，采用4.5m大悬臂等截面预应力砼连续箱梁，断面采用单箱三室截面；34m幅宽箱梁采用左、右分幅布置，2m悬臂斜腹板箱梁，单箱三室；。在每联箱梁腹板按间隔2.5m设有通气孔，桥梁横坡采用箱梁整体断面旋转实现。 34m、35.75m、46m宽箱梁采用等高单箱多室，梁高2.0m，顶板厚度为25cm,底板厚22cm。悬臂端厚20cm。全桥最大跨径为跨安杨路、城际路箱梁，单跨45m。主梁采用纵向预应力结构，预应力钢绞线主要布置在腹板内。预应力材料采用Φs15.20钢绞线和配套锚具。箱梁采用满堂支架现浇施工。 二、箱梁支架搭设 (1)支架搭设的一般程序： 施工准备→测量放线→安装底座→安装立杆、底地杆（第一层横杆）和第二层横杆→检查垂直度偏差→立杆接长、安装横杆、剪刀撑→检查垂直度偏差→立杆接长、安装横杆完毕→铺设方木及模板→粗调标高→检查验收→支架预压→精调标高（设置预拱度） （2）一般地段支架布置： 连续梁支架采用Φ48×3.0mm碗扣钢管支架，剪刀撑采用扣件式钢管支架，全桥为等高度截面箱梁，按箱室区段、横梁实体区段，不同荷载地段分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三区，分别验算各自最大荷载。 Ⅰ区为各墩横隔梁部位，最大计算荷载高度采用最大其尺寸200cm（墩顶横梁实体位置），支架杆件形式为60cm×60cm×120cm（横×纵×高）； Ⅱ区为包括箱梁中部底板位置，计算腹板宽度60cm，最大计算荷载高度为200 cm，支架杆件形式为60cm×90cm×120cm（横×纵×高）； Ⅲ区为翼板地段，计算荷载高度为板厚60cm，支架杆件形式为90cm×90cm×120cm（横×纵×高）； 支架的搭设高度根据箱梁底板和地基的高差计算决定。立杆步距1.2m，顶部两层水平杆步距按60cm控制，底层扫地杆距离地面距离不得大于50cm，竖向总高度按实际高度布设，剩余高度通过上部调节杆和顶托来调节，以保证箱梁底板的标高和预拱度。 支架搭设好后，在钢管的顶托上纵桥向布置I10工字钢（10cm）作为支撑梁，然后在工字钢横桥向按25cm的间距布置10cm×10cm的木方作为分配梁，在木方上铺设箱梁竹胶板底模，底模和翼板的横坡利用钢管顶托调整，局部调整用钢板或木楔。 （3）跨路支架布设 为确保跨安杨路、城际路上部结构安全通行，维持城市干道交通疏导，第二联P61-P62、P71-P72墩之间支架设置双幅通行通道，拟采用Φ630*8钢管桩立柱作为门洞支撑柱，贝雷梁模板支架纵梁。Φ630*8钢管桩结构主要由基础1.2m高、钢管支墩、I56a工字钢支墩横梁、贝雷梁纵梁、I18工字钢横向分配梁，碗扣式支架，I10工字钢横桥向分配梁，方木和模板组成。Φ630*8钢管支架及工字钢纵梁安装主要采用汽车吊车安装。 支架布置结构传力途径为：模板－骨架方木纵梁－I10工字钢横梁－碗扣式支架-I18工字钢横梁-纵向贝雷梁－横向I56工字钢分配梁-Φ630*8钢管立柱－扩大基础－地基。 模板采用厚为1.5cm的竹胶板，底层骨架采用横向10×10cm方木，间距为25cm，梁中部纵向立杆间距为90cm腹板范围方木间距调为20cm。骨架方木与I10工字钢之间顶托微调整标高。 每跨箱梁下设临时支墩，支墩采用Φ630*8钢管支墩。钢管布置在