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聚焦我国天然气汽车热点问题Focusing on China’s Natural Gas Vehicles Hot Issues李永昌国务院政府特殊津贴专家中国汽车工程学会特聘专家目 录前言一、基础数据二、为什么我国CNG汽车保有量 中“油改气”占比那么高呢？三、天然气汽车领域中的“北上广深”现象四、“油气比价”较合理的地方的NGV保有量仍然过半五、“油改气”正在进一步规范六、有识之士正酝酿提高CNG汽车工作压力七、天然气供需状况逆转有利于推广NGV八、2022年我国出租车气化率将达85-90%九、气电混动公交车也可视作天然气公交车的一个类别十、中国天然气公交车的发展现状十一、 12万辆LNG重卡耗气量超过300万辆燃气私家车十二、为《能源发展战略行动计划（2022-2022）》叫好参考文献前 言我国批量推广天然气汽车至今已走过26个年头。截止2022年年底，我国天然气汽车保有量已达459.5万辆（其中LNG汽车18.4万辆），加气站保有量近7000座（其中LNG加气站近2500座），均居世界第一位。天然气汽车已遍布我国31个省、市、自治区的近300个地级及其以上行政区域。对于治理以雾霾为代表的大气污染和提高天然气在我国一次能源消费结构中的地位居功至伟！一、基础数据我国天然气汽车已经覆盖了90%的地级及其以上行政区域，山东省和新疆2022年末的汽车保有量已达89.25万辆和82.6万辆，刚好一前一后地紧挨着保有量为88.53万辆的世界排名第七的意大利。天然气汽车保有量约占我国2022年1.54亿辆汽车总保有量的3%，但分布不均，新疆和宁夏的该占比已分别逾30%和20%。而北京的该占比不到1%、上海、广州、深圳的该项占比均不到0.2%。我国出租车保有量上千辆的地级及其以上行政区域183个，其中，上万辆的有12个。CNG公交车上千辆的城市有25个，上万辆的仅成都市1个；LNG公交车上千辆的城市有11个。我国“油气两用”出租车2022年末的保有量为72万辆，占当年出租车总保有量137万辆的51.8%。天然气公交车保有量（CNG和LNG）约19万辆，约占当年公交总保有量的36.5%。CNG私家车已达300多万辆。18.4万LNG汽车中重卡近12万辆，公交车约4.5万辆。2022年车用天然气的年耗气量估算为320多亿立方米。其中，出租车及非正规出租车耗气逾130亿立方米，列第一位，LNG重卡耗气约75亿立方米，列第二位，公交车耗气50多亿立方米，列第三位。由此可见，车用天然气的消费量占全国天然气总消费量1820亿立方米的比例已达18%。仅次于工业用气和居民用气。“十三五”期间车用天然气消费量将持续增加，有望排列首位。二、为什么我国CNG汽车保有量中“油改气”占比那么高呢？在441万多辆CNG汽车保有量中“油改气”汽车占比高达80%，四川更是高达90%以上。究其原因如下：一是“油改气”是在汽油车基础上加装一套CNG专用装置和气瓶，并不改变原车结构，加装工艺与原装车雷同，技术上几无难点；二是经济上比原装车划算，除了购置费用更低之外，还可节省价值为10%的购置费；三是改装厂的售后服务能力优于一般原装车的4S店；四是原装车目前还缺少15万元以上的中高档“油气两用”车型，而这正是改装厂的用武之地。此外，以柴油车为基型的单燃料CNG汽车和单燃料LNG汽车则绝大多数为原装车。三、天然气汽车领域中的“北上广深”现象上个世纪末，北京、上海、广州和深圳等城市都曾推广过液化石油气汽车，先后均以失败告终。尤其是广州近万辆公共汽车和1万多辆出租车曾全部LPG化。目前，北京仅有3000辆CNG公交车和2000辆CNG出租车，3745辆LNG公交车（北京出租车保有量为6.6万辆，公交车保有量为2.3万辆）；上海CNG汽车保有量仅4500辆（其中出租车4000辆）；广州1.8万辆出租车仅有482辆“油气两用”出租车，1万辆公交车中仅有1000辆LNG公交车。广州市近年来作出了城市公交车采用LNG，出租车采用CNG（或L-CNG）的技术路线选择；深圳1.5万台出租车中仅有800辆“油气两用”车，1.5万辆公交车中仅有1000辆LNG公交车，最近还出台了鼓励发展LNG汽车的政策。总的说来，这4个城市天然气汽车保有量相当少。这几个城市对私家车“油改气”仍未解禁是其一个共同特点。其次就是四个城市用地寸土寸金，给NGV加气站的规划选址带来很大的困难。四、“油气比价”较合理的地方的NGV保有量仍然过半经历过“油改气拟叫停”风波和成品油价格“13连跌”的考验，天然气汽车依然展示了其旺盛的生命力。2022年天然气汽车的保有量将超过500万辆应无悬念。众所周知，“油气比价”高低是决定天然气汽车推广速度快慢的决定性因素。可喜的是，随着2022年4月1日我国天然气最高门站的存量气和