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XX工程施工便道 方案比选说明 [2021 [2021-4-22] Abu设计有限公司 编制： 复核： 审核： XX工程施工便道方案比选说明 一、工程概况 高速公路XX城段，项目起点位于XX省大金山附近，接规划中的高速江苏段，终于宣化区高速公路共线。 本项目位于XX省XX市东北约50公里，桥梁北起南湖乡，向横跨南湖，南接自治乡。本项目为第1合同段，主要为南湖特大桥，桥梁起讫点桩号：K15+804.5~K19+181.5。 桥位工程地质均为淤泥、砂卵层、粉质粘土、强风化~中风化泥质粉砂岩。湖底高程4.4～5.5m，蓄洪水最高通航水位11.27m。湖水泛涨时，自西南出曲河至油榨沟，西北出北山河至浑水港与水阳江合流入长江。水阳江上游宁国暴雨时，干流新河庄处束水，由北山河倒灌入南漪湖。 夏季雨季集中，一般降雨500～600mm，占全年降雨量的40%左右。并发生内涝灾害；春冬季雨水少雾大，空气湿度相对较大。 1、桥梁结构形式 桥梁布跨为3.5m+8×（5×30）m+（40+2×70+40）m+13×（5×30）m+3.5m，全长3377m。主桥上部为40+70+70+40m四跨变截面连续梁桥方案，下部为矩形桥墩接承台和群桩基础，引桥上部为30m预制组合小箱梁，下部为桩柱式单排桩基础，桥台为肋板式桥台。 2、工程特点及重难点工程 本合同段总体来说，除0#、109#桥台外，其余全部为水上施工，栈桥、平台的措施费投入较大，投标造价偏低。重点在于水中施工方案的合理制定，对于经济性、可行性的方案比选问题，及合理安排各工序施工，确保工期和效益的实现。 桥梁工程的难点首先是水中桩基础的钻孔施工栈桥、平台、围堰投入大。 下部基础水中桩基础的钻孔施工，严禁泥浆排放到湖水中，大量的泥浆排放对于水上的储运能力要求较高。 桥梁纵向线路栈桥相互制约，造成流水展开作业面受限。对于各墩位交叉的工序安排，易造成干扰矛盾，需统筹安排，确保施工的进度保证。 桥梁横断面图 3、主要工程量 工程结构混凝土总方量：11.78万m3，非预应力筋：15542t，后张法预应力筋： 1501t。 二、施工便道方案 1、施工方案一（钢栈桥+双排桩筑坝） 全桥的跨湖作业施工便道采用双排桩筑坝及钢栈桥相结合的方案。其中主桥部分搭设220m钢栈桥加钢平台及拉森钢板桩围堰施工，引桥部分约3000m采用双排桩筑坝改水上施工为陆地施工的方法。 ①220m钢栈桥： 钢栈桥标准跨为12m长，全长220m。钢栈桥边缘距离主线桥箱梁边缘为1m,桥面宽4.5m，净宽度4.2m。车辆掉头利用墩位平台和便桥两端的便道。 基础及下部结构设计 单墩布置单排3根钢管桩（桩径φ530mm，壁厚8mm），横向间距1.75m，桩顶布置2根I40a工字钢横梁，管桩与管桩之间用［20a槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。 上部结构设计 桥梁纵梁各跨跨径均为12m。根据行车荷载及桥面宽度要求，12米跨纵梁布置单层4片国产贝雷片（规格为150cm×300cm），横向布置形式为：50cm+90cm+170cm+90cm+50cm。贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90型定型支撑片联结以保证其整体稳定性，贝雷片与工字钢横梁间用U型铁件联结以防滑动。 桥面结构设计 桥面采用装配式钢栈桥定型桥面板，单块规格为4.2m×1.5m，桥面板结构组成为：10mm厚印花钢板、25acm工字钢底横肋（间距30cm）。制作好的桥面板直接安放在贝雷片纵梁上，并用螺栓联结牢固。为安装桥面栏杆需要每隔3片面板间安装1根12cm槽钢。 防护结构设计 桥面采用小钢管（直径5cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道横杆。 钢平台设计： 钢栈桥旁边需要搭设水上钻孔平台，平台平面尺寸为29m×15m，设计荷载为50t。 平台以φ530mm钢管桩为基础，在钢管桩桩顶上放置上、下垫梁2Ⅰ56a和2Ⅰ40a，上垫梁顶铺设Ⅰ22a分配梁及6mm厚平台面板，钢管桩之间用[20a槽钢剪刀向连接，平台顶面与栈桥标高相同。 ②双排桩筑坝围堰： 本围堰全长3000m，全宽70m，利用φ350钢管桩（壁厚6mm）做为围堰支护桩，内侧填不透水粘土做为堰体。围堰采用双排桩的形式，两排装间排距4m，桩与桩间净距0.6m，经过计算外侧钢管桩入土深度不小于5.0m，内侧钢管桩入土深度不小于5.8m（河床底部淤泥层不计入）。为防止湖水漫入堰内，围堰设计高度按高于常水位2m设防，钢管桩顶标高+10.0m，堰芯填土高度5.5m。 距离桩顶0.4m处设置纵横向连接，纵向采用?48mm钢管通长连接，横向