自行车双连杆齿轮传动机构的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 自行车双连杆齿轮传动机构的制作方法 1.本技术计划涉及自行车、三轮车、电动自行车、摩托车动力传递过程中的传动装置，尤其适用于自行车脚蹬杆以及摩托车发动机输出动力后至驱动轮之间的传动部分。背景技术：2.目前，自行车脚蹬杆至后轮之间传动、摩托车发动机总成至驱动轮之间的传动机构基本都是滚子链条传动，传动效率在0.9左右，骑行时能耗利用率不高，单向活飞轮与传动链条之间装配精度假如调整不到位，骑行过程还会发生卡顿或链条脱落现象。而且滚子链节大多裸露在空气中，长久在雨雪天气下，链节也简单生锈等缺点。电动自行车的电瓶在骑行半路常常发生电力不足无法开动现象，就要依赖人力脚蹬踩踏骑行，本来用法滚子链条传动限于装配空间关系等缘由传动速比较小，设计挑选余地不大，因而造成脚蹬踩踏愈加费劲，骑行速度慢，假如改用本技术计划传动机构装置，有利于大幅度充实此种现象。另外链传动自从作为自行车摩托车传动件以来，结构几乎一成不变，缺乏新意，虽然也有少量车型用法齿轮轴传动，但由于齿轮轴传动通过2组90度垂直角齿轮传递动力，传动效率甚至低于0.9，用户骑行费劲体验感觉差，并且因为自身加工的高精度，组装的高要求，相对的高成本限制了齿轮轴传动的广泛推广应用。技术实现要素：3.为了克服现有滚子链条传动机构传动效率低下的缺点，本技术计划提出一种全新结构的双连杆齿轮传动机构。它具有结构容易、传动效率高，达到0.98左右、传动扭矩大、能耗损失小等优点。4.本技术计划的传动原理是：双连杆齿轮传动机构是由脚蹬转动大齿轮、前端小齿轮和前端传动盘、2根对称分布于传动侧车架两侧的平行转动连杆、后端小齿轮和后端传动盘、单向活飞轮组成。2根传动连杆的平行转动半径和前后端2个传动齿轮与前后端2个传动回旋转半径相同，将动力传递给单向活飞轮外齿圈带动单向活飞轮，最后将动力传递给与单向活飞轮内圈螺纹衔接的后轮毂来带动后轮转动，以此来达到动力传递的目的。为了防止2根传动连杆在动力传递转动过程中发生错位反转现象，传动连杆一在前端传动盘与后端小齿轮上的衔接、和传动连杆二在前端小齿轮与后端传动盘上的衔接平行转动夹角相差90度安装，2根传动连杆的平行转动半径相同，对称分布于自行车车架传动侧两边，以此来保证动力传递过程中的均衡传动以及防止2根传动连杆在囫囵动力传递机构转动过程中可能发生的错位反转现象，最后达到同步同向均衡传递动力的目的。5.本发明解决其技术问题所实行的技术计划是：自行车双连杆齿轮传动机构的动力是由脚蹬杆带动脚蹬大齿轮，再带动前端小齿轮和前端传动盘将动力通过2根传动连杆传递给同向转动的后端小齿轮和后端传动盘，使之同步同向均衡转动，然后将动力传递给单向活飞轮外齿圈，最后由单向活飞轮带动后轮毂转动，以此来达到动力传递的目的。同时为了防止2根传动连杆在动力传递转动期间发生错位反转，传动连杆一在前端传动盘与后端小齿轮上的衔接、和传动连杆二在前端小齿轮与后端传动盘上的衔接平行转动夹角相差90度安装，2根传动连杆的平行转动半径相同，对称分布于自行车车架传动侧两边，以此来防止2根传动连杆在转动过程中可能发生的错位反转现象，最后达到同步同向均衡传递动力的目的。6.本发明的有益效果是：双连杆齿轮传动机构克服了现有滚子链条传动机构传动效率低下，简单生锈，简单脱链等缺点，具有传动效率高，达到0.98左右、动力损失小，传动扭矩大，能轻松满足目前市场上全部自行车、电动自行车、摩托车的动力输出传递要求，而且旋转顺滑，无卡顿现象，同时又具有结构容易轻巧，零件数量少，成本低廉等优点。附图解释7.下面结合附图对本发明作进一步解释：8.图1脚蹬杆水平位置主视图。9.图2脚蹬杆水平位置鸟瞰图。10.图3脚蹬杆垂直位置视图。11.图4脚蹬杆垂直位置鸟瞰图。12.图5a?a方向剖视图。13.图6b?b方向剖视图。14.图7c?c方向剖视图。15.零部件序号如下：16.图5：1脚蹬。2脚蹬杆。3脚蹬大齿轮。4前端小齿轮。5前端传动盘。6传动连杆一。7传动连杆二。8后端传动盘。9后端小齿轮。10单向活飞轮。11后轮毂。12后轮抱闸。13自行车架。详细实施方式17.一、双连杆齿轮传动机构动力并行传动路途1依次传递过程：18.在图5中，脚蹬1→脚蹬杆2→脚蹬大齿轮3→前端小齿轮4→前端传动盘5→传动连杆一6→后端小齿轮9→单向活飞轮10→后轮毂1119.动力通过脚蹬1带动脚蹬杆2转动，脚蹬杆2与脚蹬大齿轮3紧固衔接，因而带动脚蹬大齿轮3旋转使得与之啮合的前端小齿轮4跟着转动，从而带动与之紧固衔接的前端传动盘5一起旋转，然后带动传动连杆一6平行转动，再带动后端小齿轮9旋转，然后又带动与之啮合的单向活飞轮