自行车胎用的转接加压气嘴结构的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 自行车胎用的转接加压气嘴结构的制作方法 1.本有用新型是有关于一种转接气嘴，尤指一种自行车胎用的转接加压气嘴结构。背景技术：2.目前自行车轮的种类概可区别为“有内胎”及“无内胎”两种，不论车体采纳“有内胎”或”无内胎”形式，皆需通过气嘴达到气体填充灌入的目的。3.前述无内胎的自行车胎的结构设计上，因无需装设内胎，故其气嘴挺直装设于双层轮圈上，该双层轮圈设有相应的内装配孔与外装配孔，该气嘴包含有一气嘴本体及一设于该气嘴本体尾端的气密体，该气嘴本体外周面设有螺纹部，该气密体的外径大于该外装配孔的孔径。装设时该气嘴本体依序穿过该外装配孔与该内装配孔，再以一螺帽与该气嘴本体外周面的螺纹部螺设锁固，使该气密体紧靠于该外装配孔外侧，以封闭该外装配孔，达到止密效果。4.普通无内胎的自行车胎的气嘴所能承受的气压有限，因而当无内胎自行车胎为高压胎时，常造成无法将胎压打气至预定的高压，亦即不适用于高压胎，造成骑车者的困扰及影响自行车行驶的平安性。技术实现要素：5.有鉴于普通无内胎的自行车胎的气嘴具有上述缺点，本有用新型提供一种自行车胎用的转接加压气嘴结构，该自行车胎用的转接加压气嘴结构包含：一阀管，一端设置一内螺纹部及一出气口，相对端设置一第一结合部及一进气口，该内螺纹部上设有起码一密封环，该出气口与该进气口之间设置一连通部相通；一阀芯，一端设置一其次结合部，外周面中段组设一止密环套，中央穿设一可活动位移的阀杆，该阀芯装设于阀管的连通部内，该阀芯的其次结合部与该阀管的第一结合部互相结合，该阀芯的止密环套迫抵于该阀管的连通部内壁形成止密效果；及一盖体，该盖体设有一第三结合部，而得以该第三结合部与该阀管的第一结合部互相结合，盖设于该阀管的进气口上封闭。6.作为优选，该第一结合部为内螺纹，该其次结合部为外螺纹，该第三结合部为外螺纹。7.作为优选，该阀管的连通部内壁设有一承抵部，该阀芯的止密环套迫抵于该阀管的连通部内壁的承抵部。8.作为优选，该阀管外周面设有一螺纹段。9.本有用新型自行车胎用的转接加压气嘴结构的主要目的，在于其转接加压气嘴用以组接于自行车胎的气嘴上，形成双重止气效果，以便可顺当将胎压打气至预定高压，达到适用于高压胎。附图解释10.图1是本有用新型的立体剖面图。11.图2是本有用新型的立体剖面分解图。12.图3是本有用新型的侧视剖面图。13.图4是本有用新型组设于自行车胎气嘴上的暗示图。14.图5是本有用新型组设于自行车胎气嘴上打气的动作暗示图。15.图6是本有用新型另一实施例组设于自行车胎气嘴上的暗示图。16.附图标志[0017]1??????转接加压气嘴[0018]10?????阀管[0019]11?????内螺纹部[0020]12?????出气口[0021]13?????第一结合部[0022]14?????进气口[0023]15?????密封环[0024]16?????连通部[0025]161????承抵部[0026]17?????螺纹段[0027]18?????外螺纹部[0028]20?????阀芯[0029]21?????其次结合部[0030]22?????止密环套[0031]23?????阀杆[0032]30?????盖体[0033]31?????第三结合部[0034]2??????自行车胎[0035]2a?????气嘴[0036]2b?????外螺纹部详细实施方式[0037]以下协作本有用新型较佳实施例的图式进一步解释如下，以期能使本事域技术人员，得依本解释书的陈述据以实施。[0038]首先，请协作参阅图1至图3所示，本有用新型为一种自行车胎用的转接加压气嘴结构，该转接加压气嘴1包含：一阀管10、一阀芯20及一盖体30。[0039]该阀管10一端设置一内螺纹部11及一出气口12，相对端设置一第一结合部13及一进气口14，该第一结合部13为内螺纹，该内螺纹部11上设有一密封环15，该出气口12与该进气口14之间设置一连通部16相通，该连通部16内壁设有一承抵部161，该阀管10外周面设有一螺纹段17。[0040]该阀芯20一端设置一其次结合部21，外周面中段组设一止密环套22，中央穿设一可活动位移的阀杆23，该其次结合部21为外螺纹，该阀芯20装设于阀管10的连通部16内，该阀芯20的其次结合部21与该阀管10的第一结合部13互相结合，该阀芯20的止密环套22迫抵于该阀管10的连通部16内壁的承抵部161形成止密效果。[0041]该盖体30设有一第三结合部31，