某大桥箱梁裂缝修补施工方案.docVIP

PAGE 第 PAGE 5 页 共 NUMPAGES 15 页 编制： 审核： 编制： 审核： 审批： XX单位有限公司 2021年4月26日 箱梁裂缝补强加固施工方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章、工程概况 2 第二章、编制依据 2 第三章、箱梁裂缝概述 3 第四章、人员、材料、机械设备到场情况 3 第五章、箱梁裂缝补强加固方案及施工工艺 5 第六章、质量保证措施 7 第七章、确保安全生产的技术组织措施 8 附图1：箱内外腹板、倒角、翼缘板、挑臂斜撑、中横梁、顶板裂缝展开图 10 箱梁裂缝补强加固施工方案 第一章、工程概况 某大桥位于某市区华林工业区，主体工程包括主桥、引桥和引道三大部分。其中主桥采用跨径为40+100+40m蝶型中承式系杆拱桥跨越木兰溪（K0+581.038～K0+761.038），钢箱拱肋采用矩形截面，两个拱肋外倾构成蝶翼造型，两侧人行道变宽使主梁外突构成两个沿桥方向的带状观景台，桥宽24.6m～32.6m，主跨采用叠合梁形式，梁高3.0m，通过牛腿和V撑三角区以及混凝土边跨相接，主桥上部结构采用先梁后拱的施工方法。 第二章、编制依据 1、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006； 2、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS146：2003； 3、《结构加固修复用碳纤维片材》JG/T 167-2004； 4、《北岸60m箱梁上部结构裂缝检测检测报告》编号：B（2009）Ⅱ-006号； 5、大桥设计施工图纸。 第三章、箱梁裂缝概述 （1）、箱梁裂缝检测结果 本项目北岸60m箱梁裂缝的检测工作，由建设单位指定福建省交通科学技术研究所协调并委托福建省公路工程试验检测中心站进行第三方检测，于5月31日至6月2日之间对箱梁裂纹的位置、走向、数量、长度、深度等情况进行系统的检测，6月11日检测单位出具正式检测报告。该桥检测段共出现126条裂缝，其中9条裂缝已修补，裂缝总长为221.46m，最大缝宽0.50mm，最大深度147mm。上游侧箱内外边腹板较大裂缝分布在主墩V撑之间（距樟林侧牛腿横梁14.50m～19.0m之间），呈斜向开裂大致平行V撑走向；下游侧箱内外边腹板较大裂缝分布在主墩V撑之间（距樟林侧牛腿横梁20.0m～28.0m之间），呈斜向开裂大致平行V撑走向。检测结果见附图1。 检测结果如下： 1、箱外： ①腹板竖向裂缝共23条，缝宽0.04～0.12mm，总长49.95m； ②腹板斜向裂缝共30条，缝宽0.10～0.50mm，总长44.01m，最大深度110mm； ③挑臂斜撑5条竖向裂缝，缝宽0.10～0.16mm，总长2.40m； ④3条竖向修补裂缝，总长7.90mm。 2、箱内： ①中横梁竖向裂缝共5条，缝宽0.10～0.16mm，总长6.70m； ②顶板纵向裂缝1条，缝宽0.10mm，长2.20m； ③腹板、倒角、翼缘板：竖向裂缝共30条，缝宽0.04～0.18mm，总长56.00m；斜向裂缝共21条，缝宽0.08～0.50mm，总长36.10m，最大深度147mm；纵向裂缝1条，缝宽0.12mm，长2.40m； ④修补裂缝：竖向裂缝6条，总长12.80m；斜向裂缝1条，长1.00m。 （2）、施工进度计划安排 箱梁裂缝修补加固施工进度计划工期为2009年7月13日至2009年8月1日。 第四章、人员、材料、机械设备到场情况 1、人员进场情况：本公司已根据工程施工要求进场项目管理人员18人，委托专业单位福州卓强加固工程有限公司对箱梁裂缝进行维修加固，并进场专业操作工6人。 2、材料进场情况：根据箱梁裂缝修补加固施工的要求，进场材料主要有：JN-F封口胶、JN-CS碳纤维加固底胶、JN-L混凝土结构灌封胶、JN-C3P碳纤维加固浸渍（粘贴）胶、JGN型粘钢胶、TB-200碳纤维布、Q235B 5*1500*C梁体粘钢、HPMW-Ⅱ高性能复合砂浆等，进场材料均经检验合格后方可使用。 3、机械设备进场情况见表1： 项目进场机械设备一览表 表1 序号 机械设备名称 型号规格 单位 数量 性能 备注 1 汽车吊 QAY25 台 1 良好 2 电焊机 BXJ-500 台 2 良好 3 气割设备 套 2 良好 4 角磨机 把 2 5 电锤 把 2 6 硬质毛刷 把 15 7 手动鼓风机 台 1 8 小型工具 套 各2套 箱梁裂缝具体加固位置与工程量