新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG标段项目管理策划书.pdfVIP

一、项目概况 设计概况 新建济南至青岛高速铁路长度为 ，正线桥梁 22 座总长 Km ，占 % ；隧 道 2 座，总长 ，占线路长度的 %；路基总长 km （其中区间路基长度 ，站 场路基长度），占 %。济南东客站至红岛站共设 11 个车站，其中新设 10 个 车站， 由西至东分别为济南东客站、 章丘北站、 邹平站、 淄博北站、 临淄北站、 青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。利用改造 1 个车站， 即胶州北站。平均站间距 ，最短站间距为胶州北～机场站 ，最长站间距为潍 坊北～高密北 。到发线有效长度均为 650m ，车站站坪均设计为平坡。 本标段为新建济南至青岛高速铁路 （不含先期开工段）站前工程 JQGTSG-7 标段， 起讫里程正线里程 DK160+～DK189+531，线路长度公里。 主要工程包括： 潍坊特大桥座， 全长延长米， 预制箱梁 860 孔，连续梁 12 联，其中 (32+48+32)m 6 联， (40+56+40)m 1 联，(40+64+40)m 2 联，(48+80+48)m 1 联，(60+100+60)m 1 联， (62+112+62)m 1 联； 本标段正线范围内三电及管线迁改等。 主要技术标准 ⑴铁路等级：高速铁路。 ⑵设计行车速度： 350 公里 / 小时。引入枢纽地区可适当降低。 ⑶正线数目：双线。 ⑷线间距：米。 ⑸最小平面曲线半径： 7000 米。 ⑹最大坡度：一般 20‰，困难地段 30‰。 ⑺到发线有效长： 650 米。 ⑻列车运行控制方式：自动控制。 ⑼调度指挥方式：调度集中。 ⑽最小行车间隔： 3 分钟。 主要专业设计概况 本管段全部施工内容为潍坊特大桥 725#墩（不含） -1622# 台（青岛方向） 线下结构、箱梁预制、现浇简支梁、现浇预制梁及全线轨道板底座和轨道板安 装，其中基础均采用桩基承台型式，钻孔桩桩径为φ、φ、φ，用 C30、C35、 C40 水下钢筋混凝土，承台为普通矩形承台；桥墩采用双流线性圆端实体墩、 圆柱墩； 上部结构采用预制箱梁 （20m、24m、32m）、现浇简支箱梁 （调跨用）、 现浇连续箱梁（ 32m+48m+32m、40m+56m+40m、40m+64m+40m、48m+80m+48m、 60m+100m+60m、62m+112m+62m）；轨道结构均采用 CRTS-Ⅲ型轨道板。 承包范围 标段划分和施工范围 本标段为新建济南至青岛高速铁路 （不含先期开工段）站前工程 JQGTSG-7 标段， 起讫里程正线里程 DK160+～DK189+531，线路长度公里。 主要工程包括： 潍坊特大桥座， 全长延长米， 预制箱梁 860 孔，连续梁 12 联，其中 (32+48+32)m 6 联， (40+56+40)m 1 联，(40+64+40)m 2 联，(48+80+48)m 1 联，(60+100+60)m 1 联， (62+112+62)m 1 联； 本标段正线范围内三电及管线迁改；桥面系、轨 道板底座及轨道板安装等。 主要内容和工程数量 本管段主要施工内容包括潍坊特大桥 DK160+~DK189+531段，共计桥梁墩 台 897 个（其中双线流线型圆端实体墩 844 个、连续梁桥墩 48 个、双线单圆 柱桥墩