广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程施工组织设计.docxVIP

实施性施工组织设计 第一章 编制依据及说明 本施工组织设计依据广州白云国际机场 迁建工程飞行区道面工程招标文件、图纸、 补充图纸、投标文件、施工合同、 《民航机场场道工程施工技术要求》 、《补充施工技术 要 求 》、《 公 路 路 面 基 层 施 工技 术 规 范 》 （ JTJ034— 2000）、《民用机场飞行区工程竣 工 验 收 质 量 检 验 评 定 标 准 》 (MH5007— 2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场 地、拌合站位置、我单位的类似工程施工经 验和施工能力编制。 在编制实施性施工组织设计中， 我们立足于专业化、机械化、标准化施工 , 重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合 理, 精心组织施工，向业主交一个优良工程 . 第二章 工程概况一、工程位置及工程主要内容 广州白云国际机场迁建工程位于花都区 华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中 心约 25 公里。本标段为飞行区道面工程， 位于西飞行区北部，设跑道一条 , 宽 45 米， 道肩宽 7.5 米；平行滑行道一条，宽 23 米， 道肩宽 10。5 米；快速出口滑行道三条 ; 主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行 道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干 条。 1、本标段工程内容包括 : 1。1 跑道、联络道、滑行道的基层和道 面（包括道面切缝） 、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。 1。2 灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。 1。3 防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道 端部相接处的水泥砼施工 . 1.4 预制混凝土块道肩。 二、主要工程数量 主要工程数量表 序号 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目名称 水泥碎石基层 道面混凝土 ( 抗折 5。0Mpa） 道面切缝 道面（肩）胀缝泡沫塑料板 传力杆制安 纵向拉杆制安钢筋制安 预埋助航灯光水泥排管 单位 m 3 m 3 M m 2 T T T M 数量 114502。2 117210 245034 1077 67.8888 71.187 344。957 3019 三、地形地貌及地质情况 由于飞行区前期土石方及排水工程现已 完成，现道面区是一片平坦的开阔地，地表 高程正好是道面基层底部高程 .土质有残坡积土、无炭土、含炭土和经过爆破后硬质岩 石（石英砂岩、灰岩、砂岩、泥岩、页岩、 煤岩)等的混石、混碴。 四、工程所在地气象、水文情况 场区属亚热带季风型气候区 , 年平均气温21。5℃，极端最高气温 38。1℃，极端最低气温 0。6℃，无霜期长达 342d. 雨量丰富 , 年降雨量 1739。1mm，每年 4-9 月为雨季 ,且常有暴雨 , 降雨量为全年雨量的 81。47％ , 最大降雨强度为 185.3 — 284.9mm， 10 月至次年 3 月为旱季 , 降雨量仅为全年雨量的18.53%. 年蒸发强度为 1720.9mm，潮湿系数为 0.78 ～ 1。42，为湿度适中 ~湿度充足带。全年风向以北～北东为主，平均风速 1。9-2.1m/s 。7-9 月常受台风干扰， 年平均 2-4 次，风力 6— 9 级，最大风力 12 级，最大风速 37m/s 。 五、工程特点 1、本工程道面砼工程量大， 施工面积大， 砼的搅拌、摊铺等工序要求质量高，施工难 度大。材料试验、测量工作精度要求高，砼 塌落度波动要求控制在± 0.5cm 以内，施工道面高程误差要求控制在± 5mm以内，平整度不大于 3mm，相邻板块高差不大于 2mm。 2、按照施工合同要求，工期为 12 个月， 但广州地区雨季长，雨量大，在很大程度上 影响施工进度，所以工期很紧。 3、基层下各种管线还未施工，施工区域 有两处与兄弟单位相接 , 需要互相协调，配合的情况很多，故需要精心组织各项工序 , 并严格按程序施工 . 第三章 施工方案一、施工总体安排 施工程序是工程不同施工阶段之间所固 有的，密切不可分割的先后施工次序 .施工程 序是否合理 ,将直接影响工序间的配合、 工程质量、施工安全、工程成本和施工进度，所 以必须科学合理地确定工程施工程序。我标 段工程任务有跑道、联络道、滑行道、预埋 助航灯光电缆排管等工程，根据实际情况， 确定施工程序如下：施工准备→ 预埋助航灯光水泥排管→水泥碎石基层→道 面砼。 二、施工方法 由于本工程量大， 施工技术复杂， 要求高 , 结合我标段的实际情况确定如下施工方法。 1、水泥稳定碎石基层和道面抗折 5。0Mpa 砼全部采用搅拌站集中拌制，精确计量，拌和均匀 , 确保砼质量。水泥稳定碎石基层主体采用机械摊铺，道面抗折砼采用砼摊铺整平机和轨道式震动夯实机配合人工施工。 2、选择施工机械 水泥碎石基层搅拌： RWBZ300型混合料搅 拌机