自平衡荷载箱的使用.pdfVIP

自反力平衡荷载箱的使用 目录 一、 产品结构 二、 主要用途及特性 三、 主要结构及技术参数 四、 注意事项 五、 安装方法 六、 影响顶出力的主要因素 一、产品主要结构： 二、主要用途及特性 自平衡法测桩法是一种基于在桩基内部寻求加载反力的间接的静 载荷试验方法。自反力平衡荷载箱具有操作方便、承载力大、结构紧 凑等特点。主要用于淤泥、黏性土、粉土、砂土、砾砂、风化层中的 人工挖孔桩或机械钻孔桩后对其承载值测量的一种装置。 三、主要结构及主要技术参数 1、本产品主要由上下垫板、千斤顶、千斤顶附件、进出油管、位 移信号装置、管尖等组成。 2、主要技术参数 标准压力 行 程 吨 位 荷载箱直径 油管承受压 备 注 (MPa) (mm) (吨) (mm) 力(MPa) 特殊可根据用户 50 100 150-12000 500-3000 60 需求定做 四、注意事项 1、荷载箱在装、卸及运输过程中不得有摔、碰等现象，以免使油 管及接头受伤，影响使用过程油压传输。 2、荷载箱高压进、出油管及连接油管必须保持完好，进出油管每 隔 500mm 绑扎一次，并固定在钢筋笼上，直到顶部为止。 3、钢筋笼与荷载箱焊接时不得焊接在荷载箱的油缸上。 4、荷载箱进、出油管必须处于松弛状态，不得拉太直、太紧，防 止在测试过程中拉断。 5、如有灌注导向孔时，安装时要做好灌注导管的导向工作。 6、荷载箱使用时行程不得超过 100mm。 7、注意：对于人工挖孔桩，荷载箱在埋设前应将上下垫板之间的 3 或 5 根双头拉杆卸掉，以免荷载箱放在桩底不平。 8、建议安装卸载回油管， 如果出油管处压力表数值和进油管处压 力相同或相差在范围内，可以确定荷载箱是处于正常工作状态。 9、严格按荷载箱使用规范及技术认证标准使用。 五、安装方法 埋设位置 极限桩端阻力小于桩侧极限摩阻力时，荷载箱置于平衡点处，使 上、下段桩的极限承载力基本相等，以维持加载。 极限桩端阻力大于桩侧极限摩阻力时，荷载箱置于桩端，根据桩 的长径比、地质情况采取以下措施： 桩顶提供一定量的配重。 宜采用小直径桩型荷载箱模拟，先测出极限桩端承载力，再根据 实际尺寸换算总的桩端阻力值。 试桩为抗拔桩时，荷载箱直接置于桩端。 连接 荷载箱应平放于桩的中心，其位移方向与桩身轴线夹角不应大于 5°。 对于机械灌注桩或小口径人工挖孔桩，荷载箱的上下板分别与上 下钢筋笼的钢筋焊接。 钢筋笼之间设置喇叭筋， 喇叭筋的一端与主筋 焊接，一端焊在环形荷载箱板内圆边缘处，其数量和直径同主筋。喇 叭筋与荷载箱的夹角应大于 60°，目的是引导灌浆管通过荷载箱中 心孔按规范进行浇注。示意图如下 : 如果在人工挖孔桩底摆放荷载箱，应用高强度等级的砂浆或高强 度等级混凝土将桩底抹平。 荷载箱摆放在桩底时， 可将荷载箱高于桩 孔底 -0.5m 。 对于扩底桩，荷载箱宜摆设在扩大头部的顶面上。 对于水下灌注桩，必须清孔到位后才能进行荷载箱的下放，且应 按桩基施工规范要求在 2 小时内成桩；确保荷载箱与桩身的良好胶 结。 对于底部有部分钢筋笼且需用导管灌注的桩型，导管