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往复压缩机十字头与活塞杆连接部件简介 1 引言 石油化工、煤化工、氮肥等行业中用到的大 中型往复压缩机，其十字头与活塞杆的连接部件对于压缩机 的可靠运行是至关重要的。连接部件因采用液压拉伸的方式 进行紧固，从而获得了良好的连接性能。笔者从结构形式、 工作原理、活塞止点间隙调整、操作事项等方面对其进行了 介绍。 2 HLX 型液压紧固拉伸器 HLX 型液压紧固拉 伸器作为十字头与活塞杆的连接部件，液压扩张体置于其内， 故连接部件本身具有液压拉伸性能，不需借助其他拆装工具。 加氢裂化装置 4M50 型新氢压缩机十字头与活塞杆连接部件 采用的是 HLX-125 型液压紧固拉伸器， 该部件 （见图 1） 由 装在活塞杆尾部的止推环、旋入十字头内部的螺纹套、扩张 体、锁紧螺母 4 大部分组成。 2.1 工作原理 手动超 高压油泵产生的高压油通过高压油接口，注入扩张体内的腔 室后推动压力活塞产生运动。螺纹套的左右两端面将作为承 载部位，最终迫使活塞杆尾部产生弹性变形，将锁紧螺母旋 入十字头颈部端面便可实现定位。高压油泄压后，由于活塞 杆的弹性变形产生的巨大预紧力，紧紧作用在螺纹套左侧端 面和十字头轴颈端面上，使十字头与螺纹套、锁紧螺母与扩 展体间的连接螺纹受力，从而实现整个连接部件的紧固。 由于活塞的止点间隙值较小，在首次确认螺纹套位置后初测 止点间隙时， 盘车撞缸的风险很大。 笔者曾经历过盘车撞缸， 造成连接部件螺纹咬合损坏的尴尬场景。为了规避此风险， 建议采取“缸盖先不装配， 内止点间隙值预留够大， 然后逐渐 调小内止点间隙值”的办法。 （3 ） 为了提高下次检修在 此环节的装配效率，避免撞缸，在完成上述步骤后，打压松 脱锁紧螺母，拆卸调整环与螺纹套间的紧定螺钉，仅旋转调 整环使其与十字头轴颈端面贴合，复上紧定螺钉。此做法的 目的在于很容易地将螺纹套选入十字头内的位置固化，下次 检修时装配人员不依赖于拆卸时对螺纹套位置的记忆或标 识，可将活塞（杆） 一次装配到位。 2.3 结构特点及操 作事项 （1 ）活塞杆尾部采取缩颈结构的目的在于容易 被拉伸，检修人员应关注其被多次拉伸后的累积塑性变形量， 超差后强制报废。 （2 ）活塞杆尾部与十字头的同心位 置依靠螺纹保证，取决于十字头的加工精度以及连接部件与 活塞杆的径向间隙。 （3 ）活塞的止点间隙调整不需旋 转活塞，仅需旋转螺纹套，省力便捷。 （4 ） 注油不得 超压（臆 150 MPa ），紧固的全过程需经 3 次完成，每次间 隔 1 h 。 （5 ）承压胶圈作为承压元件，起密封高压油的 作用，其材质一般为橡胶，应定期更换。这点维护人员应给 予足够重视。 若老化失效后， 将给拆卸工作带来极大的困难。 检修人员这时可尝试先将玻璃胶等高粘度的半固态物质注 入密封腔后，再注入高粘度液压油的办法。笔者曾目睹过检 修人员万般无奈时的处理方法：活塞杆锯断，将带有残余活 塞杆的十字头上大型车床，车削锁紧螺母后释放预紧力从而 将螺纹套从十字头内旋出。 （6 ） 锁紧螺母有大小头之 分，连接部件紧固时锁紧螺母的小头，应进入十字头端面的 止口内。若将大小头装反，十字头的止口凸台将作为承载部 位。此凸台与锁紧螺母接触面积较小，在强大的外力作用下 很有可能被压溃，从而使整个连接部件松动；或者，由于配 合件 4-7 间的连接螺纹长久处于“倾翻”的受力状态，易造成 螺纹形变引起咬扣、粘滞的情况。该情况相关文章给予过失 效分析，操作人员也应引起重视。