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PAGE PAGE 1 道岔qc成果范文 QC成果报告 提高天窗利用率  关于提高天窗利用率的建议  一、利用动态材料，明确作业地点。车间对段里通知的领导添乘晃车处所、轨检车材料、便携式、机车车载进行具体的分析，例如：假如在一天内同一地点不同车次消失了车载，或是同一车次在连续几天在同一地方消失车载并且值有所增大，这样的地方就被确定为重点整治地段。车间分析后将出分地点通知工区，作为其次天的整修地点，这样就加强了修理的目的性，防止了盲目修理作业状况的出项。  二、利用静态检查材料，集中整修病害。车间及工区在进行设备检查的同时，将所发觉的病害统计下来，将在同一区段内病害数量多的处所作为整修重点，尤其是道岔，肯定要将工作量调查具体，等到给点后对其进行综合性整治。又如在同一区段内的病害，路肩有草、飞石碴等，这样就通知工区作业时带上锨、叉子，在天窗点前就能将外观整理好，这样就彻底处理了问题，提高了劳动效率。  三、加强作业方案管理。工区每周报天窗方案时，车间要严格审核，对不符合规定也没有细化措施的作业项目加以否定。  四、加强天窗作业预备。工区在得到车间所确定的工作地点后，在天窗点外作业时段内就将撬划好，这样给点就马上能够干活，最大限度的利用了“天窗点”。  五、加强组织，合理分工。各工区要依据设备、人员状况进行合理的分工。如在有站工区就要分两组作业，工长带5-7人担任道岔作业，班长担任区间。这样，给点后就能区间、站场两不误，达到全线分片整治相结合的效果，从而最大空间的利用“天窗点”。  六、加强作业指点。在工区作业时，车间主任常常跟班作业，本着“能改不拨，能垫不捣”的准绳，对作业程序进行监督和指点，发觉有分工不合理，作业标准执行不到位的状况马上订正，真正做到“干一撬，保一撬”，杜绝返工活的消失。  七、加强质量回检力度。车间要求工区在“天窗点”结束后，方可进行质量回检，并等第一列车过后在进行复检。根据检查标准、作业标准，仔细进行回检，确保线路质量和作业效果。  八、建立天窗修分析制度。车间每天都统计“天窗”的给点状况，并对工区的利用状况进行综合分析，发觉问题准时进行订正，确保天窗作业合理性、规范性。  在如何更好的利用天窗点的问题上，还有待我们乐观的探究，我们今后要总结阅历，吸人之长，更好在“天窗点”内作业，提高设备质量。  跪求一份低接头病害的QC成果报告  工区2021年QC成果工务段XX线路车间XX站巡养站所管辖普速场道岔群，地理位置非常重要，可以说，我们设备的好坏直接影响列车的平安运转。  然而，随着线岔通过总重的添加和列车速度的提升及设备的 逐年陈旧老化和超龄服役，原有的轨道结构难于掌握线岔的变化，使得线路尤其是道岔得不到有效的掌握和提高，爬行是日益严峻，给铁路的运输平安留下了巨大的平安隐患。 道岔爬行和线路爬行相比较，道岔爬行危害更大。  它不只会带 来全部线路爬行产生的病害，还会在道岔的转辙部分导致病害，进而给行车平安带来巨大的平安隐患，因而，必需加强对道岔爬行的预防 和整治工作。小组概况 姓名 魏守清 王昌新 任新福 徐文生 常青 年龄 38 54 54 41 46 性别 男 男 男 男 男 职称 站 长 线路工 线路工 线路工 副主任 组内职务 组 长 组 员 组 员 组 员 技术指点 二、选题理由道岔区的爬行较一般线路地段的爬行危害更大，它除了会产生 瞎缝或大轨缝外，还会使钢轨接头和连接零件损伤；拉斜岔枕而引起 轨距方向不良、使得捣固质量不易保持，消失空吊板，加剧轨面坑洼 变化；还有就是道岔区的爬行会引起道岔转辙部分产生歪斜，导致尖 跟双头螺栓拉断、尖轨扳不动或不密贴等病害，直接危及行车平安。  三、现状调查本 QC 小组通过对管内爬行严峻的 4 组线岔（25#、33#、37#、39# 道岔）的认真观看，经过对比分析，发觉虽然诱发道岔爬行的缘由很 多，但次要还是以下几点： 1. 防爬器和防爬木撑缺少或作用不良，导致道岔的爬行； 2. 道岔零配件扭力不足、道钉浮离，导致道岔的爬行； 3. 单方向运转重车引起的道岔向一侧产生的单向爬行； 4. 站场道岔缺砟和存在翻浆冒泥导致轨道的强度不足加剧了道岔的爬行； 5. 枕木的间距不正确，存在歪斜和失效不能把钢轨的爬行力传 递给道床； 6. 轨道坑洼和几何形态不良，列车通过时引起轨道弹跳，减低 了道床的阻力以及接头大轨缝增大了车轮对钢轨的冲击而产 生爬行，并相互影响。 项 病 序 号 目 害 病害 处所 累计处所 1 2 3 4 5 6 防爬木撑缺失 配件扭力 翻浆及缺咋 枕木间距 轨道坑洼几何 形态 其 合 它 计 3 21 3 2 5 00 34 3 21