广州分公司 建筑节点技术案例.docVIP

无粘接预应力技术在地下空间开发中的应用 主要技术内容 无粘结预应力筋由单根钢绞线涂抹建筑油脂外包塑料套管组成，它可象普通钢筋一样配置于混凝土结构内，待混凝土硬化达到一定强度后，通过张拉预应力筋并采用专用锚具将张拉力永久锚固在结构中。其技术内容主要包括材料及设计技术、预应力筋安装及单根钢绞线张拉锚固技术、锚头保护技术等，详细内容可见《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ92。 技术指标 无粘结预应力技术用于混凝土楼盖结构可用较小的结构高度跨越大跨度，对平板结构适用跨度为7～12m，高跨比为1/40～1/50；对密肋楼盖或扁梁楼盖适用跨度为8～18m，高跨比为1/20～1/28。在高层或超高层楼盖建筑中采用该技术可在保证净空的条件下显著降低层高，从而降低总建筑高度，节省材料和造价；在多层大面积楼盖中采用该技术可提高结构性能、简化梁板施工工艺、加快施工速度、降低建筑造价。 经济、环境效果分析 预应力混凝土从本质上改善了钢筋混凝土构件的性能，具有抗裂性好、抗渗性能好、耐久性好、刚度大、变形小、提高构件的抗剪能力和抗疲劳性能（减少应力幅）的优点。对于开发地下空间，预应力技术具有其特有的优势，可以帮助解决对地下室空间的开发利用中的很多难题。 对于大城市的住宅小区内，由于越来越多城市居民对车位的要求，使开发商必须充分利用几幢住宅之间的绿化空间，在这些绿化空间以下建造地下车库，在地下室顶板上建造绿地景观。因此这类地下车库的顶板承受的荷载较大，许多车库的顶板上都回填有很厚的覆土，多超过1m，以用于植树、种草或修建水池、喷泉，所以车库顶板承受的恒载较大。同时，地下车库一般还需要承担消防车通行时的消防荷载，多为20kn/㎡，承受的活载也较大。基于上述特点，地下车库的顶板可以采用预应力板柱体系，既能提高板的冲切能力，又起到增加板的抗剪强度，提高了建筑物的承载力，增强了楼板的刚度，从而提高了建筑物的使用性能。同样考虑车位与车行要求，板跨度也较大，板的面积也较大，故也适宜采用预应力技术来有效降低梁的高度和构件的挠度，控制竖向荷载作用下梁的截面应力，在顶板中建立预压应力，抵抗混凝土收缩应变和温度变化产生的拉应力，防止结构开裂。预应力技术有效地减少了混凝土裂缝的产生，提高了地下车库的防水抗渗性能，减少伸缩缝的留设。应用预应力混凝土技术通过以上特点有效地降低了结构钢筋及混凝土的用量。 适用范围 该技术可用于地铁及隧道建设、地下室、地下车库等，以抵抗大跨度或超长度混凝土结构在荷载、温度或收缩等效应下产生的裂缝，提高结构、构件的性能，降低造价。也可用于筒仓、水池等承受拉应力的特种工程结构。 已应用的典型工程 中建三局三公司梅县富力城项目。 应用效果照片 通过应用预应力技术实现地下车库底板无梁设计 通过应用预应力技术减小混凝土结构尺寸，保证地下车库空间 技术咨询服务单位联系方式 技术咨询服务单位： 单位地址、邮编： 联系人： 电子邮箱： 电话： 传真： 广州分公司梅州富力城项目技术员 唐泽东 2014-8-8