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基于交通安全的道路线形分析 摘要：我国是 交通 事故频发的国家，交通事故率和事故的严重程度已居世界首位，随着人们生活水平的提高，交通安全 问题 已成为人们最关心的问题。本文 分析 了道路交通事故产生的主要原因和道路线形与道路交通事故的关系，提出了用布劳斯曲线改进道路曲线的设计 方法 和道路线形设计的核查方法，以满足行车的力学性能，同时满足线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适等要求，使道路曲线与地形和车辆的行驶轨迹达到完美的组合。 关键词：交通安全 布劳斯曲线 道路线形 经过一个多世纪的 发展 ，汽车已成为 现代 文明与进步的象征和标志，成为 社会 生活不可缺少的重要组成部分。然而当人类充分享受汽车带来的诸多好处的同时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。据不完全统计，我国自 1951 年到 2002 年，累计已有 1551038 人死于道路交通事故，其中仅 2002 年，道路交通事故就造成 109381 人死亡。据专家预言，如果按 目前 这种发展状况，发达国家的居民每三人中将有一人在其一生中遭受道路交通事故造成的身体伤害，每 100 人中将有一人以上死于交通事故。若将受害者的亲属考虑在内，则道路交通事故造成的 影响 几乎波及到每一个家庭。至于道路交通事故所造成的经济 损失，根据专家估计，在许多国家已超过其国内生产总值的 1% 随着机动化水平的不断提高和人民生活质量的不断提高，公众的目光越来越关注于道路交通的安全性。然而，交通事故是道路交通不可避免的伴生物，即不发生任何交通事故的可能性不存在的。人们只有通过不断提高交通参与者的安全意识和驾驶员的驾驶技能、不断改进车辆的结构性能和技术水平、不断改善道路状况和环境条件、不断加强交通管理和交通执法等措施，使道路交通事故发生的概率降至一个可以容忍限度以下，从而满足公众对道路交通安全的要求 研究 表明，在一定时期内交通事故死亡人数与国民经济和道路交通高速发展呈正比例关系。我国是发展 中国 家，从 2002 年交通事故的分析表明，年交通事故死亡的绝对数已稳居世界的第一位，并且事故的严重性程度极高，道路交通事故仍处于持续增长的时期 道路交通事故的原因分 道路交通是人、车、路、环境等要素构成的复杂的动态系统，它们之间互相依赖、互相作用，系统状态随着时间的推移和环境的改变而改变 人是交通事故的核心，影响交通事故的主要因素是人的因素造成，同时交通事故产生还与车辆性能、道路条件和环境有关，如表 1 所示 表 1 我国 2002 年道路交通事故主要原因分 研究表明，在诸多的交通事故中，除少数是由于驾驶员粗心大意造成的外，大部分驾驶员出事故的原因是由于困难的行驶条件所造成的，而困难的行驶条件则与道路设计或道路养护有关，当车辆在这样的条件下行驶时，驾驶员稍稍放松注意力，就会导致交通事故。美国交通事故事故专家海特（Hight.F）教授早在二十年前就指出，“不管各方面的意见如何，只是驾驶员一方面的错误，决不会造成最严重后果的交通事故。事故的原因往往是不安全的、危险的道路条件引起的”。前苏联的学者通过对 13000 个道路交通事故的分析认为，不良道路条件的影响是 70%的交通事故的直接或间接原因。而导致驾驶员产生疏忽大意或导致其采取了不正当的驾驶措施的主要原因之一是不良的道路几何设计。只有深入进行研究，揭示道路交通事故表面现象所掩盖的实质，才能有效的减少交通事故，切实提高道路安全水平 道路的几何要素或线形组合不合理，都有可能导致交通事故的发生。道路条件的因素主要有道路线形、道路的几何特征、交叉口形式、路面状况和交通设施等因素 以往人们总喜欢把道路设计成平直形，根据表２我国 2002 年各种线形的交通事故统计结果可以看出，无论是事故的次数，还是死亡的人数或受伤的人数，96~98%集中在这种具有“良好线形条件”的道路上，即集中在平直路或一般弯、一般坡、一般弯坡的道路上，其原因是在“良好线形条件”的道路上，驾驶员容易麻痹大意，从而容易引发交通交通事故。在地形条件较好的平原地区，道路设计时往往设计成平直的道路线形，也是产生交通事故的一个重要原因，如表 3 所示 表 2 我国 2002 年各种道路线形的事故分 表 3 我国 2002 年各种地形的事故分 道路线形与 交通 安全的关 公路的线形最终是以平面线形、纵断面线形和横断面形式组合而成的立体线形映入驾驶员眼帘的。驾驶员在驾驶车辆过程中所选定的实际行驶速度，是由他对三维立体线形的判断做出的。公路的立体线形除必须满足驾驶动力学要求的最小值外，还应满足驾驶员视觉心理方面连续、舒适的要求，反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接 影响 道路交通的安全 通过对多起交通事故的 分析 ，我们发现：公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发生