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* 万用表的使用和检测诊断方法 显示器 开/关按钮 直流电流 交流电流 20 安培 通用 (地线) 插接口: -电压 -电阻 -闭合角 -转速 温度表 温度表接口 交流电压 直流电压 三极管 电阻 二极管 闭合角 转速 三极管接口 毫安 频宽比 数据保持开关 红表笔 二极管 电流 电压 电阻 闭合角 转速 黑表笔通用 (地线) 输入端自动阻塞系统 在发动机电控系统故障检测与诊疗中, 除常常需要检测电压、电阻和电流等参数外, 还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、电容、温度等。这些参数对于发动机电控系统故障检测与诊疗含相关键意义。不过这些参数用通常数字式万用表无法检测, 需用专用仪表即汽车万用表。 1、电阻测量 ??? 将万用表开关转到电阻（Ω）档合适后, 即可测量电阻值。汽车上很多电气设备技术状态可用检测其电阻值方法来判定, 如检验电气元件和线路断路、短路等故障。 2、直流电压测量 ??? 将开关转到直流电压（A/V）档（选择适宜量程）, 将测试表笔接至被测两端。用测电压方法能够检验电路上各点电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上电压降。 3.温度检测 ??? 测试项目选择开关置于温度（Temp）档, 按下功效按钮（℃）, 将黑线搭铁, 探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔, 探针端接触被测物体, 显示器即显示被测温度。 4.频宽比（占空比）测量 ??? 测试项目选择开关置于频宽比（Duty ）档, 红线接电路信号, 黑线搭铁, 发动机运转, 显示器即显示脉冲信号频宽比。 5.分电器触点闭合角检测 ??? 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档, 选择所测缸数, 黑线搭铁, 红线接点火线圈负接线柱或分电器低压接线柱上, 发动机运转, 显示器即显示分电器触点闭合角。 6.转速测量 ??? 测试项目选择开关置于转速（TACH）档, 选择所测缸数, 将红表笔接到点火线圈“—”上, 黑表笔接负极, 发动机运转, 显示器即显示转速数据, 读出数据乘１０倍即为发动机转速。 7.三极管测量 测试项目选择开关置于(hFE)档,将三极管插入汽车万用表三极管座孔上, 显示器即显示放大倍数。 操作说明将POWER 钮按下, 假如电池不足, 则显示器左上方会显示“ ”符号, 需更换电池再使用,选择所需要功效及量程。 直流电压DCV 测量: ① 将功效／量程开关置于DCV 量程范围; ② 将黑色表笔插入COM 插孔, 红表笔插入显露表笔插孔（vΩ％孔）。并将表笔并接在被测负载或信号源上, 仪表在显示电压读数同时会指示出红表笔极性。注意: a ．在测量之前不知被测电压范围时, 应将功效／量程开关置于最高量程档b ．当只显示最高位“1 ”时, 说明被测电压已超出使用量程, 应改用更高量程测量。c “ ”表示不要测量高于1000V电压, 即使有可能显示读数, 但可能会损坏万用表。d ．测量高压时应尤其注意安全 电阻Ω测量: ① 将功效／量程开关置于所需Ω量程范围; ② 将黑色表笔插入COM 插孔, 红表笔插入显露VΩ％插孔, 将测试表笔跨接在被测电阻两端 注意: a ．当输入开路时, 仪表处于测量状态, 只显示最高位 1 ”。b ．当被测电阻在1MΩ以上时, 本表需数秒后才能稳定读数, 对于高电阻测量这是正常。 c 检测在线电阻时, 应关闭被测电路电源, 并使被测电路中电容放完电, 才能进行测量 发动机电控系统万用表检测注意事项 （1）除在测试过程中特殊指明者外, 不能用指针式万用表测试电脑和传感器, 应使用高阻抗数字式万用表, 万用表内阻应不低于1OKΩ。 ??（2）测量两个端子间或两条线路间电压时, 应将万用表（电压档）两个表笔与被测量两个端子或两根导线接触。 测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线, 以提升正确性。 ??（3）检验线路断路故障时, 应先脱开电脑和对应传感器连接器, 然后测量连接器对应端子间电阻, 以确定是否有断路或接触不良故障。 ???（4）检验线路搭铁短路故障时, 应拆开线路两端连接器, 然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间电阻值。电阻值大于1MΩ为无故障。 (5)检验端子、触点或导线等导通性, 是指检验端子、触点或导线等是否通电而没有断开, 可用万用表电阻档测量其电阻值方法进行检验。 发动机电子控制系统万用表检测基础操作方法 1)电阻测量方法 2）电压测量方法 3) 断路(开路)检测方法 4) 短路检验方法 1)电阻测量方法 将万用表置于电阻档合适位置并校零后, 即能够测量电阻值。电子控制系统元器件(传感器、实施器、ECU、继电器和线路等)技术情况, 都能够用检测其电阻值方法来判定。 2）电压测