2011高速铁路客运专线工序作业指导书.docx

前 言 本标准是根据铁科技[2004]120 号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》、科技基[2005]101 号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、铁建设[2005]160 号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、TB10210-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、科技基[2007]56 号《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）、铁建设[2005]160《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》等七个标准及通桥（2008）2322A-Ⅱ、通桥（2008）2322-V 编制的。 本标准从 2008 年 08 月 01 日起实施。 本标准由中铁十一局集团桥梁有限公司清苑制梁场标准化委员会提出。 本标准由工程技术部负责起草。 本标准主要起草人：孙伟 1 1 适用范围 本标准适用于铁道部审查批准的京石铁路 JS-3 标后张法预应力混凝土铁路箱梁的工 序作业。 2 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨，使用下列标准最新版本的可能性。 铁科技[2004]120 号 客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 科技基[2005]101 号 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁建设[2005]160 号 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设[2005]160 号 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 科技基[2007]56 号 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 科技基[2005]101 号 客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件 TB10424-2003 铁路混凝土与砌石工程施工质量验收标准 QJ/JS01.01-2008 客运专线后张法预应力混凝土铁路简支箱梁技术标准 QJ/JS01.02-2008 客运专线后张法预应力混凝土铁路简支箱梁工艺规程 3 作业指导书内容 2 3.1 模型工序作业指导 书 [模型工序 ] 作业指导书 第 1 页 共 4 页 工 序 作 业 指 导 书 工 序 名 模型安装 称 工序作业指导书编号 QZ/JS03.02-2008 工 序 号 Z.1 序 项 工作内容 质量技术要求 检验 号 目 1. 底模板中心线与设 1.底模拼接时必须保证各段的中心线 计位置偏差≤2mm，底模全 长±10mm,底模板宽±5mm、 放在同一直线上。底模预设反拱，在放置钢 0，反拱误差±2mm。 底 筋骨架之前，必须对底模反拱度进行调整， 模 使之符合规定要求。 2. 螺栓孔位置偏差 ≤ 1 2mm, 支座板中线偏离设计 专检 安 2.提前将四个支座板及防落梁的螺栓 装 孔位置钻孔定位。 位置≤3mm，四个支座板及 防落梁位置处模板相对高 3.检查底模及支座板及防落梁安装位 差不得超过 2mm。 置处模板的平整度，使之符合技术要求。 3. 底 模 不 平 整 度 ≤ 2mm/m。 1.确认模型清理干净，且已喷涂脱模 剂。 1. 模 板 总 长 误 差 ± 侧 2.安装侧模时，先让侧模与底模接触， 利用千斤顶调整侧模高度，用螺栓将侧模与 10mm（计压缩量值）。 模 2 底模连接成一个整体。用水平尺、线锤等工 2. 桥面板中心线与设 专检 安 具初步调平找正。 计位置偏差≤10mm。 装 3.脱模剂均匀无流淌。 3.钢筋骨架和内模吊装到位，拧紧侧模 和端模的连接螺栓，检查模型的长、宽和高 的尺寸，进行侧模的精确调平找正。 1、内模采用整体吊装，绑扎好底、腹 1. 腹板厚度误差 0 ～ +10mm。 内 板钢筋骨架后，将清理干净的内模吊入放有 2.底板、顶板厚度误差 底腹板钢筋的模型。内模吊装前在内模存放 3 模 0～+10mm。 专检 安 架上处于收缩状态，使用液压系统将模板张 3.模型接缝处紧贴，密 开，其张开状态的外形尺寸与箱梁的内腔尺 装 封不漏浆。 寸吻合，固定支撑螺杆，精确调整内模，将 4. 腹板中心线与设计 开合接缝处用胶带粘贴后，涂刷脱模剂。 位置偏差≤10mm。 2. 安装泄水管并纵向调整内模定位 后，联结利用箱梁底板泄水孔位置布置的底 模和内模的支撑杆，在底模上布置及固定内 模托架，将张开到位的内模用龙门吊吊入绑 扎好底腹板钢筋的生产台座， 固定内模， 安装固定通风孔装置。 3 3.检查调整内模，主要检查内模与侧模 的相对位置以及内模和底模的中心线是否 重合，确保腹板尺寸的准确。 4 [模型工序 ] 作业指导书 第 2 页 共 4 页 工 序 作 业 指 导 书 工 序 名 称 模型安装 工序作业指导书编号 QZ/JS03.02-2008 工 序 号