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预制空心板作业指导书 一、主要工程数量 ｊj3我标段桥梁、通道预应力空心板梁共计 2８8 片, 其中 10 米空心板 1６ 8 片( 边板 2８片, 中板 140 片） , １６米空心板 72 片（边板 12 片，中板 6 ０片),20 米空心板 4８片( 边板 8 片，中板 40 片）。主要工程材料 : Φ 15。2４钢绞线１４ 955ｋｇ，Φ 1５。 24 钢绞线２ 7582kｇ , 各种型号钢筋２ ｊ j 3 76340。2kｇ。C4０号空心板砼１ 2１ 2. ７ 6ｍ ，C5０号空心板砼 425。７６ m3 所有空心板梁均采用先张法施加预应力。二、施工方案及工艺 ( 一) 施工前的准备 1、场地准备 : 预制梁场设在Ｋ１ 45＋500 段路基左侧。 预制厂选择到靠近砼拌和站旁边，并与施工临时便道相通 , 便于原材料进场和预制梁的运输 , 同时紧靠大型砼拌和站和钢筋加工场 , 给预制梁的施工带来很大便利条件。 临时设施可靠、合理、经济、紧密结合实际情况，充分考虑冬季、 雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。 2、台座预制 2０米、10 米空心板张拉台座长４４。５米，分四块排开；１ 6 米张拉台座长 5０。9 米。台座横断面如下图所示： 横断面 横断面 台座两端头断面分别为 40×60CＭ( 边台), 为保证砼张拉台座具有足够的强度和刚度，在台座的两端及中间分别布置了受力钢筋及钢筋网片。 为了能使张拉端和受压力的砼同时受力，又分别在台座的端头增加了 600×400×20mm的钢板，钢板保持在同一竖直面。张拉台座采用 C３0 号砼配制 . 梁底座宽为 1。３５米，厚为 0. ４0 米, 采用 C35号砼配制。 端横梁采用 36ａ型“工 字钢, 加２ 0 厚的钢板作为加劲肋焊接而成 , 经检算足以满足 17 根钢绞线的应力不变形（根据设计图纸加工钢绞线孔洞) 。 （二）模板、钢筋及混凝土 （一)予制模板制作及安装 模板加工厂家为中铁三局五公司机械模板加工厂． 模板采用大块钢模板 ,单块长 3M,钢板厚为 5mm，为保证刚度及表面平整度、模板外侧加劲肋采用∠ 7０× 8 等边角钢加固． 现模板已经过试拼 , 其特点为表面平整、无锈，且接缝严密 ,灵巧方便 ,便于安装和拆除。 为防止空心板端部底面在予应力放张时因与台座底板之间的摩阻力 及竖向刚度过大 ,造成板端底面出现裂缝、 破损,板端底面采用锌铁皮铺在底座上，横向与板同宽 . (二)钢筋绑扎 空心板钢筋严格选用设计要求规格、型号的原材料 ( 并经现场取样自检，监理抽检均合格） , 集中在钢筋棚内加工、制作。严格按照设计尺寸进行下料、弯制，最后在台座上安装．在钢筋接头方面 , 采取双面搭接焊 , 焊缝均满足≥５ d 要求。采取绑扎钢筋搭接处 , 绑扎长度严格执行《公路桥涵施工技术规范》Ｊ TJ０ 41- ２０ 00 标准。 空心板内普通钢筋大部分为构造钢筋 ,钢筋直径小、刚度小,必须采用一定措施才能保证钢筋定位准确。为保证横向钢筋定位准确 ,绑扎钢筋时采用如下方法 : Ａ、先确定两板端三根横向钢筋位置 ,用短钢筋点焊固定，并用两根直径 20 毫米钢筋支撑住。 Ｂ、绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根 ,在纵向钢筋上划线确定其它横向钢筋位置。 Ｃ、按划线位置将其它横向钢筋绑扎在腹板纵向钢筋上，纵横向钢筋 间距误差不得大于 1０毫米,然后再绑扎底板 ,腹板纵向钢筋，最后按设计图纸放置预应力钢绞线 . Ｄ、空心板边板护栏予埋钢筋 ,靠行车道侧埋入予制板砼内的竖向长度应不小于 10 厘米，伸出予制板顶面不小于 15 厘米，以保证与护栏钢筋的焊接要求 ;1６米、２０米中板还应预埋伸缩缝钢筋。 (三）混凝土浇筑 予制空心板砼除封端砼外 ,其它部位砼进行一次浇筑完成。在浇注底 板砼时，为避免振捣棒碰坏塑料管或波纹管 ,可使振捣棒沿底板跨方向顺拖 , 或用其他标记，规定振捣范围。为使桥面铺装与空心板紧密地结合为整体 , 预制空心板时先清除板顶浮浆，在顶面砼初凝前对板顶必须横桥方向拉毛 . A、原材料 严格选用经实验检测合格的原材料 . 水泥选用唐山冀东牌 P。O42。5 水泥, 粗骨料选用连续级配坚硬的碎石，其中粒径 5— 10mｍ的占 30％，粒径15— 31.5 ｍm的占 70％，细骨料选用级配良好， 质地坚硬颗粒洁净的河砂， 外加剂选用北京三联 SL— A型高效减水剂。 Ｂ、配合比 混凝土的配合比 , 以重量比计并通过设计和试配选定。 配制的混凝土拌和物应以满足和易性 , 凝结速度等施工技术条件， 制成的混凝土应符合强度 , 耐久性等质量要求。 混凝土拌和物的坍落度应根据施工条件确定 , 空心板预 3制选用 7０ mm左右。混凝土的水灰比控制在 0。4３，水泥用量４ 2