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关于北京交通信号控制系统的分析及展望 摘 要 : 城市交通信号控制系统控制着城市经济活动的命脉， 其效率高低直接影响着社会经济的发展， 因而备 受社会各界关注。本文首先简单回顾了城市交通信号控制系统的发展过程，从控制模型、优化算法等方面分析 和讨论了现有的交通信号控制系统，并指出了它们的特点和不足；然后从北京市交通现状入手，提出了北京交 通信号控制系统的改进方案，最后对北京信号控制系统的发展方向进行了展望。 关键词 : 交通信号控制系统 , 北京市 , 发展趋势 统、海信 HiCon交通信号控制系统、 以及深圳市 SMOOTH 交通信号控制系统。 1 交通信号控制系统 下面以列表的方式将典型的交通控控制系统加 交通信号控制系统是城市道路交通管理系统中 以介绍和比较。 对交叉路口、 行人过街以及环路出入口采用信号控制 表 1. 交通控制系统比较 的系统，是运用了交通工程学、心理学、应用数学、 自动控制与信息网络技术以及系统工程等多门学科 主流信号 国别或开 系统特点及优势 系统不足 理论的应用系统。 系统 发公司 现代的交通信号控制是通过从经验到理论， 从单 英国交通 TRANSYT 系统 1、计算量太 与道路研 是一种脱机操作 大，路网较大 点到系统， 从静态到动态发展起来。 现代的交通信号 究所 的定时控制系 时问题则更加 控制是经验与理论， 点控制、 线控制与面控制， 静态 统，将交通流信 突出； 与动态相互结合的控制模式。 息和初始配时参 2、是脱机优 交通信号控制系统的基本原理是在每个交叉口 数作为原始数 化要求花费 设置红绿灯信号控制参数， 使其信号控制对本交叉口 据，通过仿真， 大量人力物 得出系统的性能 所有方向的交通流在交叉口的停顿延误时间为最小； 指标作为配时的 力预先采集 在多个交叉口信号联锁绿波控制时， 寻求满足以上条 优化目标函数， 路网信息和 件的同时还保证双向绿波带的形成， 并且绿波带宽达 TRANSYT 用“爬山法”进 交通流信 到最宽， 从而使城市交通得到最优控制， 使交通通行 行优化，产生比 息，同时也 质量达到最优。 初始配时更优越 不能适应交 的新配时方案， 通状况的实 2 交通信号控制系统发展现状 再把新的信号配 时变化； 自1868年英国伦敦首次使用煤气信号灯以来，