中国公路峡谷大桥的建设成就研究报告.pdfVIP

黄镇东同志修改稿： （2016 年12 月20 日） 中国公路峡谷大桥之研究 《中国公路峡谷大桥》调研组 摘要：本文较为系统地总结了我国自改革开放以来公路峡谷大桥建设所取得的成就，给出了峡谷大桥的定义与基本特征， 较为全面地阐述了我国公路峡谷大桥的技术特点，在此基础上提出了今后峡谷大桥建设的若干建议。 关键词：中国；公路；峡谷大桥；技术特征；技术特点；建设成就 中图分类号： 文献标识码： 2014 年 11 月交通运输部启动了《中国高速公路建设实录》编撰工作，成立了编审委员会。编审委员 会在研究《中国高速公路建设实录》编写大纲过程中，认为峡谷大桥是我国中西部地区高速公路建设中的 “亮点”，体现了西部大开发成就，体现了高速公路建设成就。经交通运输部领导批示，由中国公路建设 行业协会与重庆交通大学合作组成 “中国公路峡谷大桥”调研组。2016 年 3 月～11 月，调研组先后对广 西、湖南、云南、陕西、湖北、贵州、重庆和四川等 8 个省、自治区、直辖市的 72 座典型峡谷大桥建设情 况进行实地调研，并在广西南宁、湖南吉首、云南腾冲、陕西西安、湖北武汉、贵州贵阳等地召开了 7 次 座谈会，围绕峡谷桥梁的定义与技术特征、峡谷桥梁设计与建造技术、峡谷桥梁养护管理等方面进行了深 入交流和讨论，提出了许多建设性的意见或建议。 本文是中国公路峡谷大桥调研报告的一部分，较为系统地总结了我国自改革开放以来公路峡谷大桥建 设所取得的成就，给出了峡谷大桥的定义与基本特征，较为全面地阐述了我国公路峡谷大桥的技术特点， 提出了今后峡谷大桥建设的若干建议。 1、国内外峡谷大桥发展概况 中国是以山地和高原为主的国家，山地和高原约占全国土地总面积的69% 。为跨越阻隔道路连接的山 地、峡谷和高原，相继在国省道和地方道路上建造了数量众多的峡谷桥梁。改革开放前，我国公路峡谷桥 梁受到设计理论、施工技术、建筑材料、施工装备和经济实力等限制，道路选线多以越岭线再接沿溪线， 在适当位置以小型桥梁方式跨越沟谷，道路等级低，桥型以石拱桥为主，跨径大多在 60m 以下。20 世纪 70-80 年代，随着缆索吊装工艺、悬臂施工技术的运用，混凝土箱型拱桥、桁式组合拱桥、连续刚构桥等更 大跨径的桥梁陆续在峡谷上建造。1988 年中国大陆建成第一条高速公路，高速公路的快速建设极大地推动 了我国公路长大桥梁建造技术的进步。2000 年，党中央国务院实施西部大开发战略，统筹协调区域经济社 会发展，对改善西部地区落后的交通环境，加快贫苦地区脱贫致富具有十分重要的政治意义。我国中西部 地区复杂的地形地貌给高速公路的建设提出了挑战，跨越深沟巨壑成为高速公路西进征途中难以回避的问 题，造就并推动了中国公路峡谷大桥的发展，陆续建成了湖南矮寨大桥、贵州清水河大桥、云南龙江大桥、 贵州北盘江大桥等一批具有国际影响力的峡谷大桥。 国外建造大跨度峡谷大桥始于20 世纪 20 年代，先后建成了美国皇家峡谷大桥（1929，主跨 286m 钢 桁梁悬索桥）、黑山塔拉河峡谷大桥（1940，主跨 114m 钢筋混凝土肋拱桥）、法国米约大桥 （2004 年、 204m+6×342m+204m 多塔斜拉桥）、美国新河谷大桥 （1977 年，主跨 518m 钢桁拱桥）、墨西哥巴鲁阿大 桥 （2012 年，主跨 520m 双塔斜拉桥）、瑞士萨尔基那山谷桥 （1930 年，90m 钢筋混凝土拱桥）、意大利 普拉塔诺高架桥 （1978 年，81m+140m+81m 斜腿刚架桥）、墨西哥圣马科斯高架桥 （57+98+180×3+98+57m 连续刚构桥）等，这些桥梁在世界峡谷大桥中占据重要地位，如位于美国科罗拉多的皇家峡谷大桥，桥面 距离河面约 291m ，在 1929-2001 年间一直保持世界最高桥的记录，目前多已成为公路和高等级公路上一道 亮丽的风景线和旅游景点。 然而，国外峡谷大桥无论在数量和还是规模上均不如中国峡谷大桥如此集中地出现在某些区域甚至某 条高速线路上。我国峡谷大桥的建设成就举世瞩目，但研究热度和深度相对滞后，相关研究成果多散见在 国内外学术会议、专业论坛、桥梁刊物上，目前国内外对于峡谷大桥没有给出一个公认的学术名词和研究 方向。受地质、地貌、水文、气象等因素的限制，中国公路峡谷大桥已在设计、施工、运营和管理等各个 环节、别具特色、成就宏伟。 2 、峡谷桥梁的定义与技术特征 2