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马栏广场初步设计说明 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 第一局部 建筑 1.设计依据、范围、原那么及标准 1．大连市地铁一期工程设计总承包合同； 2．?大连市快速轨道交通线网规划?； 3．?大连市快速轨道交通建立规划?； 4．?大连市地铁2号线客流预测报告?； 5．?大连市地铁2号线一期工程可行性研究报告?； 6．?大连市地铁2号线一期工程环境影响评估报告?； 7．大连市地铁2号线一期工程?岩土工程勘察报告?； 8．大连市地铁2号线一期工程?沿线1∶500电子地形图?； 9．大连市地铁2号线一期工程?沿线1∶500地下管线图?； 10．?大连市地铁2号线一期工程总体设计?； 11．?大连市地铁2号线一期工程初步设计技术要求?； 12．?大连市地铁2号线一期工程初步设计文件组成与内容?； 13．?大连市地铁2号线一期工程初步设计文件编制统一规定?； 14．?大连市地铁2号线一期工程初步设计技术接口文件?； 15．与业主间相关设计联系单、会议纪要和资料； 16．?地铁设计标准?〔GB 50157-2003〕； 17．其他相关国家及辽宁省、大连市的标准、规程。 马栏广场站设计范围包括：自车站起点里程至车站终点里程，总长172.80之间的站厅、站台、出入口通道及风道的建筑设计局部。 设计原那么 〔1〕车站的总体设计符合大连市城市总体规划要求，妥善处理了与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，最大限度减少了房屋拆迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。 〔2〕合理组织了客流，减少穿插干扰，保证了乘客方便进站、迅速出站。车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机〔口〕等部位的通过能力相互匹配。 〔3〕车站建筑设计，简洁、明快、大方易于识别，表达现代交通建筑的特点，同时还与周围的城市景观相协调。平面布置保证了环控、供电、通信、信号、给排水、售检票、楼〔扶〕梯等各设备系统的使用功能，设计紧凑、合理，方便乘客使用和运营管理。 〔4〕本站处在城市道路下，满足主体构造上覆土厚度及城市市政管线要求。 〔5〕车站的规模及通过能力满足远期〔2038年〕设计客流量的需要。远期设计客流量为远期预测顶峰小时客流量乘以超顶峰系数〔1.3〕。 〔6〕地下车站及车站出入口通道、风道设计符合相应的人防要求。 〔7〕车站具有对火灾、水淹和地震灾害的防范设施，贯彻了“预防为主、防消结合〞 的防火灾原那么。 〔8〕车站设计，除执行初步设计技术要求外，还严格执行了国家及大连市的有关标准、规定。 〔9〕车站的人防防护等级为6级，除满足地铁的运营要求外，还符合设防的有关规定。 设计所遵循的标准标准 〔1〕?地铁设计标准?〔GB50157-2003〕。 〔2〕?建筑设计防火标准?〔2006年版〕〔GB50016-2006〕。 〔3〕?城市道路和建筑物无障碍设计标准?〔JGJ50-2001〕。 〔4〕?城市轨道交通技术标准?〔GB 50490-2021〕 〔5〕国家、地方的建筑设计有关规程、标准及有关技术标准。 主要技术标准 本站设计执行?大连市地铁2号线一期工程初步设计技术要求?中的有关章、节的规定和其它相关专业规程、标准中有关的技术标准。 〔1〕车站站厅 设备管理用房装修后净高： ≥2400mm 公共区装饰后地面至吊顶底面： ≥3000mm 公共区地坪装饰面厚度： 150mm 〔2〕车站站台 侧站台宽度： b≥ 站台计算长度 118000mm 装饰后站台面至轨顶面高度 1050mm 站台层公共区地坪装饰面厚度 100mm 站台边缘至线路中心线〔直线段〕 1500mm 轨顶面至下部构造顶面高度 560mm 边墙内缘至线路中心线〔直线段〕 2150mm 〔3〕出入口：出入口数量不应少于2个，一般宜设4个出入口，出入口总宽度应满足防灾疏散要求。 〔4〕楼梯、自动扶梯与电梯 车站内公共区楼梯每个梯段的踏步级数应不大于18步 楼梯休息平台宽：1200～1800mm 楼梯踏步尺寸〔宽×高〕：300×150mm 楼梯最小宽度：