3第三章-机械式变速器设计(科大)PPT课件.ppt

第三节 变速器主要参数的选择 六、各档齿数的分配 4、确定其他各档的齿数 设二档为斜齿轮，且螺旋角为β6（未知），有： 中间轴上齿轮轴向力相互抵消 可求得Z5、Z6、β6 ； 齿数取整，核算传动比和中心距，通过变位调整。 其它各挡齿轮的齿数用同一方法确定。 第三节 变速器主要参数的选择 六、各档齿数的分配 5、确定倒档齿轮的齿数 初选倒档齿轮齿数，Z10=21~23。 计算倒档轴与中间轴的中心距：A’=m(Z8+Z10)/2 为防止干涉，齿轮8和9的齿顶间隙不小于0.5mm，齿轮9的齿顶圆直径最大为：De9=2A’-De8–1 根据De9选择合适的Z9； 最后计算倒档轴与第二轴的中心距：A”=m(Z7+Z9)/2。 第四节 变速器的设计计算 一、齿轮的损坏形式 5、确定倒档齿轮的齿数 1、轮齿折断：冲击过载折断；疲劳折断。 2、齿面疲劳剥落（点蚀）：齿面相互挤压使齿面细小裂缝中的润滑油压力升高→裂缝扩大→齿面表层有块状剥落形成麻点。麻点会破坏齿形，加大误差，增大动载荷→轮齿折断。 3、移动换挡齿轮端部破坏 4、齿面胶合 第四节 变速器的设计计算 二、轮齿强度计算 1. 轮齿弯曲强度计算 （1）直齿轮弯曲应力σW F1——圆周力，F1=2Tg/d（Tg —计算载荷，d —节圆直径） Kσ——应力集中系数，可近似取Kσ=1.65； Kf——摩擦力影响系数，Kf=1.1（主动）或 =0.9（从动）； b——齿宽； t——端面齿距，t=πm， m为模数； y——齿形系数 第四节 变速器的设计计算 二、轮齿强度计算 1. 轮齿弯曲强度计算 （1）直齿轮弯曲应力σW （2）斜齿轮弯曲应力σW（重合度影响系数Kε=2.0） 计算载荷Tg按照第一轴转矩为Temax计算； 直齿轮（一、倒挡）许用应力在400~850N/mm2； （货车和承受双向交变载荷作用的倒挡齿轮应取下限。） 斜齿轮许用应力180~350N/mm2（乘用车）；100~250N/mm2 （货车） 第四节 变速器的设计计算 二、轮齿强度计算 2. 接触应力计算 F——法向力，F= F1 /(cos? cosβ )，F1为圆周力， F1 =2 Tg /d；Tg为计算载荷；d为节圆直径 E——弹性模量 b——齿轮接触实际宽度（斜齿轮用b/cosβ） ρz、ρb——主、从动齿轮节点处曲率半径。 第四节 变速器的设计计算 二、轮齿强度计算 2. 接触应力计算 曲率半径ρ= r sinα （直齿轮）或ρ=(r sinα)/ cos2β （斜齿轮） 计算载荷按第一轴上载荷为Temax /2计算。 变速器齿轮的许用接触应力： 第四节 变速器的设计计算 二、轮齿强度计算 3.齿轮的材料和工艺 齿轮采用渗碳合金钢（如：20CrMnTi），表层高硬度与芯部高韧性相结合，以提高齿轮的耐磨性及抗疲劳能力。 强力喷丸处理，使轮齿产生残余压应力，弯曲疲劳寿命可成倍提高，接触疲劳寿命也有明显改善。 加大齿根圆弧半径，可以改善应力集中。 齿轮在热处理之后进行磨齿，能消除齿轮热处理的变形，齿轮精度，使传动平稳，效率提高，使弯曲疲劳寿命比剃齿的要高近一倍。 第四节 变速器的设计计算 三、轴的强度和刚度计算 概述 轴的刚度不足会产生弯曲变形，破坏齿轮的正确啮合，影响齿轮的强度、耐磨性和工作噪声。 1.初选轴的直径 第二轴和中间轴中部（最大）直径d≈0.45A； 中间轴：d/L=0.16~0.18 ； 第二轴：d/L=0.18~0.21。 （ L是支承间距离 ） 第一轴花键部分直径d（mm）可按经验公式初选： 经验系数K=4.0~4.6，Temax的单位是Nm。 第四节 变速器的设计计算 三、轴的强度和刚度计算 2.轴的刚度验算 轴在垂直面内的挠度和水平面内的转角对齿轮工作影响最大。 垂直面内的挠度使齿轮中心距变化，破坏了齿轮的正确啮合； 后者使齿轮相互歪斜，致使沿齿长方向的压力分布不均匀，磨损增大，寿命降低。 第四节 变速器的设计计算 三、轴的强度和刚度计算 2.轴的刚度验算 （1） 求取支点反力，确定计算载荷。 中间轴式变速器，应先求出第二轴支点反力。 各档工况都要计算。因为不同档位的圆周力、径向力、轴向力不同，而且力到支点的距离也不相同。 计算载荷按照作用在第一轴上的转矩为Temax计算。 第四节 变速器的设计计算 三、轴的强度和刚度计算 2.轴的刚度验算 （2） 变速器轴挠度和转角的计算 F1——径向力，F2——圆周力。 轴在垂直面内挠度的允许值 [fc]=0.05~0.10mm； 轴在水平面挠度的允许值为[fs]=0.10~0.15mm； 齿轮所在平面的转角不应超过0.002弧度； 轴的全挠度f≤0.2mm 第二节 变速器传动机构布置