【外文翻译】具有目的地管理能力电梯的运输性能研究Traffic Performance of Elevators .docVIP

【外文翻译】具有目的地管理能力电梯的运输性能研究Traffic Performance of Elevators .doc

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外文文献翻译 具有目的地管理能力电梯的运输性能研究 本文着重于电梯因有目的地管理能力而产生的运输性能的研究,且在运输仿真方案缺乏的情况下提出了一种快捷的方法,该方法能做到使用传统的运输分析软件来评定电梯上行高峰时的运输能力并获得结果。这种方法十分基础但非常有用,特别是设计建筑核心时,它能避免选择和比较,快速显示出一个垂直交通系统的合适布局。一般情况下,建筑设计的第一阶段是在定位和修筑所有需要的电梯竖井、电梯区间、机房位置、大厅、自动扶梯之前确定核心布局(如果适当)。 但是,现在市面上一个较大的项目里有太多不同的设计可供选择,明智的做法是获取一套主要电梯供应商最近更新的设备,并在决定最终的招标规格之前从所有可能的布局中选择最有用的一个布局。在早期的设计阶段中,最重要的标准应该是在用最少的硬件和最小的空间的条件下达到所要求的传输性能并实现垂直交通系统的布置。评标估算阶段还需考虑诸如电梯承包商的工作程序记录、电梯安装的价格协议、电梯维护的运行成本、由系统占用空间所造成收益损失和电力使用成本等因素。 方案的应用也会随着建筑类型的不同(住宅、办公楼、酒店、混合用途、特殊用途)而发生变化,且不同的电梯供应商也会提供不同的解决方案,其中任何一个解决方案都需要: 电梯、自动扶梯或自动人行道 客运、服务、货物或其他目的的电梯 单分区或子分区 直接用于主要入口的电梯(包括大厅)和货运电梯 大厅电梯组中的上下电梯 单层、双层或三层电梯 带或不带机房的电梯 目标控制或传统控制 同组电梯服务不同楼层 残疾人的要求 特殊通道和安全的要求等 但话又说回来,本文将侧重于描述一个简单的方法,它可以评定有目标控制能力的电梯的上行高峰时的运输能力(以下简称DGC),具有该能力的电梯与传统管理组(以下简称CGC)电梯相比,通常能在实现相同性能的前提下减少电梯使用的数量。(因现如今不是所有电梯都具有目的地管理能力,故两种类型的电梯都是被招标规格允许的。) DGC Vs CGC作者: 作者:J?rg Lauener 出处: 其实在建筑的设计阶段,我们就可以快速分析出不同垂直交通布局的运输性能。大多数建筑设计师可能只熟悉使用传统的CGC系统电梯运输分析软件,而不一定会使用那些对应于DGC系统的软件。而我们这种简便的方法就旨在使用传统的CGC运输分析软件来定义DGC电梯的运输性能,并得到有效且明智的结果。一旦布局决定下来且DGC的布置看起来是合理的,那么计算机就能仿真出符合先前运输性能且涵盖下行高峰和双向特性的交通模型。 对电梯用户来说,CGC系统和DGC系统的根本差别在与大厅人员登记、轿厢召唤和标志上。在CGC下,电梯被召唤到有选层请求的楼层, 该请求是由该层层站按钮面板登记并发送的。当电梯到达该层时,电梯使用者进入轿厢后在其内部的轿厢面板上选择楼层并创建请求。 在DGC下,因为电梯用户在进入轿厢之前就在门厅键入了他们的目的地,所以轿厢内部没有轿厢面板。当一个请求被创建时,层站按钮发射台在内部建立一个指令并立即指定出电梯组中的哪台电梯去服务那个请求。为了便于区分,一个电梯组的电梯通常用字母A、B、C等标志开来,并在每个轿厢的入口列放置指示器来进一步增强标志,用于区分在即将到来的行程中,哪个轿厢将被用来服务于哪个目标楼层。在DGC系统后,目标楼层的分配是动态的,即对于每一个新的往返行程中,各台电梯将被分配到不同的目标楼层去服务,以满足不断变化的运输要求。 DGC运输性能和CGC运输性能的比较 往返行程时间(简称RTT)是一个能直接表现电梯运输效率的尺度。在上行高峰时,DGC的平均RTT大大缩短,因为DGC组织的交通方式是电梯在每个往返行程中只停层于越来越少的楼层。之所以这样是因为当电梯用户在门厅键入他们的目的地时,同目的地的乘客可以进入同一个轿厢,也就是说,满满一轿厢的用户的目的地通常只有两、三或四个楼层,其中目的地具体数目取决于电梯需要服务的楼层数目和电梯组的电梯数目。 在CGC情况下,只有在轿厢内的轿厢面板登记了某些目标楼层之后,CGC系统才理会那些目标楼层中想坐电梯的乘客,所以轿厢内随机的装满了想前往不同目的地的乘客,迫使电梯停在很多楼层,从而减慢了电梯的服务效率。例如,一个1600公斤容量的轿厢使用CGC系统服务一个15层的楼房,每个往返行程中轿厢将在不同的楼层平均停10-11次来让每一个乘客离开轿厢,并且每次停站都将增加10秒的RTT。而相同情况下,一台使用DGC系统的电梯只需停留大概两、三或四个不同的目标楼层。此外,由于往返行程中停层次数较少,电梯在停站时所用的平均时间也比CGC更少,进一步的缩短了RTT值。 运输分析—上行高峰时所需基本数据 运输分析不是个难活,除非需要考虑一些特别因素,如楼房为餐厅、银行、会议楼、俱乐部、停车场、地下室等。运

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