飞艇吊舱及飞艇的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 飞艇吊舱及飞艇的制作方法 本发明涉及浮空器技术领域，尤其涉及一种飞艇吊舱及飞艇。背景技术：平流层飞艇是一种轻于空气的浮空器，依赖空气浮力驻空，并带有推动系统，可以不借助机场或跑道实现垂直起降，并悬停于任一地理位置上空。平流层飞艇主要包括球体系统、载荷系统、飞控系统、能源系统、吊舱系统、发放系统和地面综合保障设施系统等，载荷系统包括通信导航设备、传感器采集箱、视距测控终端、红外相机和预警雷达等设备，在高空作业过程中，设置在吊舱内的载荷系统可举行全天候延续地通信、导航、对地观测及侦查等工作。飞艇包括球体与吊舱，吊舱通过过渡架吊装于球体的下侧；吊舱分为能源舱与设备舱，能源舱内集成了能源系统，能源系统中的电池给飞艇上的各类设备、动力螺旋桨以及偏航推动系统供电；设备舱内集成了用于监测的各种设备，包括飞控计算机、导航设备、安控计算机、视距测控终端、定时装置及传感器采集箱等。现有吊舱由多个侧板围成，在一方面，存在结构强度低的问题，尤其是飞艇在加速飞翔或大仰角飞翔的过程中，吊舱易发生变形或损坏，导致安装于吊舱内的设备损坏，另一方面，吊舱侧板在保证强度的状况下，分量较大，导致飞艇的载荷能力差。技术实现要素：本发明提供一种飞艇吊舱及飞艇，用以解决现有飞艇存在吊舱分量大以及结构强度低的问题。本发明提供一种飞艇吊舱及飞艇，所述吊舱为能源舱或设备舱，所述吊舱包括：过渡架及设备安装架；所述过渡架用于与飞艇的球体衔接；所述设备安装架用于搭载能源设备或监测设备；所述设备安装架设于所述过渡架背离所述球体的一侧；所述设备安装架上设有多个承力杆，所述多个承力杆的一端均伸向所述过渡架，并共同与所述过渡架衔接。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，当所述吊舱为能源舱时，所述过渡架为钛合金过渡架，所述设备安装架为钛合金设备安装架；当所述吊舱为设备舱时，所述过渡架为碳纤维过渡架，所述设备安装架为碳纤维设备安装架。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，所述设备安装架包括第一支架层及其次支架层，所述承力杆逼近所述过渡架的一端与所述第一支架层可拆卸式衔接，所述承力杆背离所述过渡架的一端与所述其次支架层可拆卸式衔接。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，所述承力杆包括承力管、第一预埋件与其次预埋件，所述承力管逼近所述过渡架的一端与所述第一预埋件的一端插接，所述第一预埋件的另一端与所述第一支架层可拆卸式衔接；所述承力管背离所述过渡架的一端与所述其次预埋件的一端插接，所述其次预埋件的另一端与所述其次支架层可拆卸式衔接。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，还包括第一衔接头与其次衔接头；所述第一衔接头与所述过渡架衔接；所述其次衔接头与所述第一预埋件的另一端衔接，或者，所述其次衔接头设于所述第一预埋件的另一端；所述第一衔接头与所述其次衔接头可拆卸式衔接。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，所述第一衔接头与其次衔接头均包括吊耳、孔板或法兰盘当中任一者；当所述吊舱为能源舱时，所述第一衔接头与所述其次衔接头均为所述法兰盘；当所述吊舱为设备舱时，所述第一衔接头为所述吊耳，所述其次衔接头为所述孔板，或者，所述第一衔接头为所述孔板，所述其次衔接头为所述吊耳。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，所述第一支架层与所述其次支架层结构相同，均包括转接头、横梁及纵梁；所述转接头设于所述承力杆上，所述横梁的一端与所述纵梁的一端分离与所述转接头可拆卸式衔接。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，所述过渡架具有贴合面，所述贴合面与所述球体的表面相贴合；或者，所述过渡架包括第一转接梁与其次转接梁，所述第一转接梁设有两个，两个所述第一转接梁平行间隔布置，所述其次转接梁设有多个，所述其次转接梁的一端与其中一个所述第一转接梁衔接，另一端与另一个所述第一转接梁衔接；所述其次转接梁逼近所述球体的一侧用于与所述球体的表面相贴合，所述第一转接梁或所述其次转接梁背离所述球体的一侧与所述第一预埋件衔接。按照本发明提供一种的飞艇吊舱及飞艇，还包括底板，所述底板设于所述设备安装架背离所述过渡架的一侧，所述底板与所述设备安装架可拆卸式衔接；所述底板用于安装所述监测设备或所述能源设备；所述底板为铝合金底板。本发明还提供一种飞艇，包括：球体及设于所述球体底部的如上所述的飞艇吊舱本发明提供的一种飞艇吊舱及飞艇，通过设置过渡架与设备安装架，可将过渡架与飞艇的球体衔接，并在设备安装架上搭载能源设备或监测设备；因为设备安装架通过承力杆与过渡架衔接，可确保设备安装架整体的结构强度，并基于对设备安装架的框架式设计，进一步减轻了吊舱的整体分量。因此，本发明在保证飞艇的吊舱的结构强度的同时，还实现了对吊舱的轻量化设计，便于提升飞艇的载荷能力。附图解释为了更清晰地解释本发明或