高三地理第周教学计划.docVIP

高三地理第周教学计划 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 高三地理第1、2周教学方案及教案 考纲要求 人类活动的地域联系　　〔1〕人类活动地域联系的主要方式及作用　　　　人类活动地域联系的主要方式〔交通运输、通信、商业、效劳业等〕及作用。　　〔2〕交通运输和通信　　　　主要运输方式及特点。　　　　交通运输线、站的区位因素。交通运输网的形成与开展。　　　　中国主要交通运输线、铁路枢纽和港口。　　　　城市的道路交通网络。　　　　现代通信手段和通信网络的作用。 　　〔3〕商业贸易　　　　商业中心的区位因素。商业网点的布局。　　　　中国主要商业中心，主要进出口商品，主要贸易国家和地区。　　　　当代金融、贸易的国际联系及特点。　　 重点难点分析 第1课时： 一、五种主要交通运输方式的比拟 方式 优点 缺点 铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输本钱高 公路运输 开展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，本钱高，运费较贵 水路运输 历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，本钱低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空运输 飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格 管道运输 运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物(主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆)，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳平安，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 说明：(1)在交通运输生产布局中，无论是交通运输线网的布局，还是运输任务在各种交通运输方式间的合理分配，都必须全面考察各种交通运输方式的技术经济特点及其功能。 国民经济对交通运输的要求是综合的、全面的。首先，要求运载量大、本钱低、投资少，以便节省用于运输方面的开支；其次，要求货物到达快，以便缩短运输时间，加速流动资金周转；再次，要求尽可能保证持续不断地、平安地运输。不同运输方式对上述经济指标的满足程度不同。 下表是各种运输方式技术经济特征的比拟(按数序由小到大，表示优劣的大体次序)。 运输方式 基建投资 运载量 运价 速度 连续性 灵活性 劳 动 线路 运具 生产率 铁路 河运 海运 公路 航空 5 3 1 4 2 1 3 2 4 5 2 3 1 4 5 3 2 1 4 5 3 5 4 2 1 1 5 4 2 3 3 4 5 1 2 3 2 1 5 4 第2、3课时： 二、交通运输线、点的区位选择 (1)交通运输线是交通运输发生的最根本条件，不同的交通运输线，有不同的区位因素。影响铁路区位的决定性因素是国民经济的开展、人口和城市的分布、科学技术的进步等，如南昆铁路。在具体选择线路的走向时，经济因素仍然起主导作用。一般而言交通量最大，线路最短，经济效益最好。自然因素对交通运输方式的选择、建立投资，以及建成后的运输本钱和运营费用支出，仍有不可无视的影响。 (2)交通运输网中的点是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。建立港口时，要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件，如上海港。航空港和车站的区位也要受到自然、社会等因素的综合影响。航空港的机场占地面积很大，对自然条件要求比拟严格(地形、地质、气候、鸟类等)，航空港与城市的距 离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素；公路汽车、长途客运站的区位，要能最大限度地方便旅客，要与市内干道系统和其他交通方式有方便、直接的联系。可以在市中心边缘设站。在大城市中，可以在市中心边缘不同方向设置两个以上的长途客运站。 (3)交通枢纽是假设干条交通干线在重要的客货流集散地衔接，形成各种交通运输设施的综合体，是交通运输网的中枢点。分单一交通枢纽和综合交通枢纽两种类型。交通枢纽的区位选择，主要受自然条件、技术条件、经济因素和城市建立等条件和因素的长期影响。对枢纽影响最大的自然条件是地理位置和地形；科技的不断进步为克制不利的自然条件，利用有利条件提供了可能性，尤其表现在水利枢纽方面；经济因素是枢纽形成和开展的最直接因素，因为在国家和