3.22沥青路面养护与维修新技术(第三章2015)PPT课件.ppt

沥青路面养护与维修新技术;第三章 沥青路面预防性养护理论与实践 3.1 预防性养护研究及应用现状 3.2 沥青路面预防性养护时机 3.3 预防性养护措施决策;3.1 预防性养护研究及应用现状 预防性养护作为一个完整的概念于20世纪80年代提出，是一种定期的强制保养、维修措施，是在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复表面服务功能而采取的一种养护措施。;1987年，美国SHRP 计划中对养护费用效益的研究结论：整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可延长使用寿命10～15年，节约养护费用45％～50％.;预防性养护--犹如汽车的保养。汽车保养，5000公里左右做一次。道路预防养护，3～5年做一次。汽车不保养，可以继续开，但是安全性能降低、机械磨耗加快。道路不做预防养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。 《交通运输部“十二五”公路养护管理发展规划（征求意见稿）》明确要求：“全面推行预防性养护。继续树立全寿命周期养护成本理念，制定适合我国国情的预防性养护指导政策、技术标准，探索形成一系列预防性养护技术，并列出一定比例的专项资金，全面实施预防性养护。力争到2015年，高速公路预防性养护比例达到8%，普通国道、省道预防性养护比例达到5%”;路面养护投入比例 = 小修:中大修;路面养护投入分配比例 = 小修:中大修; 路面保养的发展 80年代，所有的州际公路新建几乎完成； 1990年，欧洲研究考察； 1992年，路面保养基金会在美国德州成立； 1995年，路况是用户最大关注（美国质量学会）； 1997年，美国地面运输系统现状：状况和性能提交国会； 1999年，FHWA资产管理办公室成立； 2003年，路面保养中心成立 （密西根）； 目前，很多州交通厅设有路面保养工程师位置。;在1999年，对美国、加拿大50多个州、地区进行了一次预防性养护问卷调查，获41个部门的反馈，结果表明有以下特点：;预防性养护实施的影响因素很多，包括：;2006年AASHTO调查报告显示 在美国和加拿大两国参与调查的34个州和5个省中； 91.3%的州（省）实施了路面预防性养护项目； 69.6%的州（省）存在路面预防性养护技术指南； 但大多还是依据工程师的经验制定预防性养护方案时。 ;;第一步：先确定预防性养护总需求。 获得方式：通过 “路面管理系统”分析得到。;第二步：根据总需求，推荐适宜的预防性养护年度支出预算。;第三步：在预算框架内，确定预防性养护技术措施。 采取方法：选择每种技术的合理比例，再根据费效比选择具体路段。;上海市 在20世纪90年代中后期，逐渐引进了“预防性养护”的理念和技术，当时使用的预防性养护措施有稀浆封层、微表处等； 2003年，上海市公路管理处联合同济大学对预防性养护技术的一些关键问题进行研究，于2004年铺筑了4条试验路，并对其进行了跟踪观测和分析； 2006年1月，上海市公路管理处组织编写了《上海市公路沥青路面预防性养护技术规程》，于2007年2月1日起正式实施； 2006年7月，上海市公路管理处将预防性养护模块纳入到原有的公路路面管理系统，利用系统的决策树模型进行辅助决策。 目前沥青路面的预防措施有：稀浆封层、微表处、碎石封层、复合封层、薄层罩面、灌缝或封缝、雾封层和沥青再生剂等8种。;江苏省 2001年将《乳化沥青稀浆封层技术应用研究》项目列入江苏省交通科技计划，作为预防性养护的重点推广技术； 组织编制了《乳化沥青稀浆封层技术应用指南》和《乳化沥青稀浆封层施工技术规程》； 2002年以来，江苏省将稀浆封层预防性养护技术的推广工作纳入养护工作计划和考核目标，全省平均每年实施300多公里。 自1998年，在全省各地累计实施了近1800万m2稀浆封层。 ;陕西省 2003年，开始铺筑薄层罩面试验段； 2003- 2004年，铺筑碎石封层试验段； 在试验段的基础上，总结经验，改进工艺，逐步在全省推广预防性养护技术。 ;华北高速 1993-2000年，京津塘高速公路常用的预防性养护技术一般有裂缝填缝维修、表层铣刨加铺（挖补）； 2000年，开始引入就地热再生技术； 2001年以来，京津塘高速公路使用最多的预防性养护技术是就地热再生技术，几年来，已累计维修路面136.9万平方米。 ;山东省 2000年，开始引进智能化、高性能沥青洒布和碎石撒铺设备，并研究、推广沥青碎石封层预防性养护技术； 2002年，大量配备使用高性能的灌缝设备和高质量的灌缝材料，每年全省沥青路面灌缝量平均在200万延米左右，起到了明显的预防性养护作用。以德州为例，2004年至2006年路面灌缝数量年均增加7.9万延米，而路面挖补数量年均下降3.6万平方米