侧轴承的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 侧轴承的制作方法 本发明涉及铁路运送，尤其涉及货车转向架的侧轴承。背景技术：ru2415041c1藏匿了一种侧轴承，其包括：具有环形突起和引导突起的基部；具有环形突起的上板，该上板布置在基部的上方，伸缩地衔接至基部的环形突起，并具有与车体互相作用的平坦表面；中心突出部，其布置在上板的下表面上；具有中央通孔的摩擦衬套，该摩擦衬套设置在基部和上板之间，以使其适于将后者压在车身的一部分上；由聚酯材料制成的隔热部，该隔热部具备具有低导热率和高冲击强度的玻璃填料，该隔热部设置在摩擦衬套的上表面和上板的下表面之间，并且该隔热部具有顶部放开的空腔和构造为容纳并夹紧摩擦衬套的一个端部的内装部件；布置在摩擦衬套的下表面和基部之间的附加隔热部。主隔热部和附加隔热部构造成使得附加隔热部的厚度与主隔热部的厚度之比为1:4-1:2。此外，基部的引导突起构造成抓握并容纳摩擦衬套的另一端部，以将主隔热部和摩擦衬套相对于彼此的位置强制固定。ru2415041c1中藏匿的侧轴承的主要缺点如下：侧轴承不能以彻低组装的状态传送；在侧轴承传送期间在安装高度的状态下无法提供预紧力；当货车通过转弯时以及货车在卸载过程中绕其纵轴转动时，侧轴承可能会意外拆开。ru2646213c1藏匿了一种侧轴承，其包括具有壁结构的壳体、盖和可弹性变形的元件。盖被安装成使得其适于执行相对于壳体基本同轴的运动。盖具有基本平坦的表面，壁结构从该平坦表面延长。可弹性变形的元件布置在由壳体和盖以它们的工作组合形成的空腔中。可弹性变形的元件具有沿其压缩方向布置的中心通孔。盖的平坦表面和壳体的基部设置有引导件，该引导件布置在可弹性变形的元件的中心通孔中。引导件的自由端部相对于引导件的外表面具有凸形外形。ru2646213c1中所藏匿的侧轴承的主要缺点如下：在侧轴承传送过程中，在安装高度状态下无法提供预载力。ru2646213c1藏匿了一种侧轴承，其包括：具有环形突起和引导突起的基部；布置在基部上方并具有环形突起的盖，该盖与基部的环形突起套接(telescopicallyconnected)，并具有与车体互相作用的平面；布置在盖下表面的中央突起；具有中央通孔的弹性元件单元，该单元布置在基部和上板之间，使其适应于将后者压到车体的某些部位，该单元相对于基部的引导突起和盖下表面上的中央突起同轴布置，该单元包括两个刚性不同的弹性元件，它们被板分开。基部的环形突起布置在盖的环形突起内。盖的环形突起上有两个j形槽。在每一个j形槽中，设置有在壳体的环形突起的外表面上形成的突起，以使在装配时，在壳体的环形突起的外表面上形成的突起与在基部的环形突起上形成的每一个j形槽的内下表面相接。该j形槽具有这样的轮廓：当盖的下表面与在基部的环形突起的上端相接时，在侧轴承的彻低压缩状态下，允许形成在壳体的环形突起的外表面上的突起在j形槽的上部水平部分内移动。形成在壳体的环形突起的外表面上的突起的下点布置在形成在基部的环形突起上的j形槽的竖向突起的上点的上方，从而使侧轴承可以组装和拆卸，但保留了当盖沿垂直于基部的轴线相对于基部旋转时不行预知的拆卸的可能性。ru2646213c1中藏匿的侧轴承的主要缺点如下：在货车通过转弯时，以及货车在卸货过程中绕其纵向轴线转弯时，无法防止侧轴承被不行预知地拆开。技术实现要素：实施本发明时所获得的技术效果包括约束侧轴承的盖的竖向运动，提供了可弹性变形的弹性元件与盖(盖因为与车体的摩擦而发热，并与车体持续接触)之间的隔热的可能性，防止在货车通过转弯时，以及货车在货车卸货期间绕其纵向轴线转弯时，侧轴承不行预知地被拆开。上述技术效果是通过用法一种侧轴承来实现的，该侧轴承包括：具有环形突起、定心(centering)突起和两个侧向突起部的基部；布置在基部上方并具有环形突起的板，所述板与基部的环形突起套接，在板的上部具有孔，所述孔与所述板的环形突起的内表面有间隙；盖，其为圆柱形或圆锥形，具有平坦的上表面，以与车体互相作用，下部有环形突起，平坦的下表面上有定心突起，盖布置在带环形突起的板内，使板的内下水平面与盖的环形径向突起的上表面接触；可弹性变形弹性元件，其布置在由带环形突起的基部、带环形突起的板和盖在它们的工作装配中形成的空腔中，该可弹性变形弹性元件具有沿其压缩方向设置的中央通孔。基部的定心突起和板的定心突起布置在弹性可变形弹性元件的中央通孔中。基部的环形突起的每个侧向突起部都设有一个j形凹槽，包括竖向贯穿凹槽、水平区域(sectoral)凹槽和竖向约束凹槽。竖向贯穿凹槽具有两个竖向约束面。竖向约束凹槽具有在上部的止动面和两个竖向约束面。该板形成在位于下部的环形突起的外表面上并具有两个引导突起，每个引导突起设有两个竖向约束面和在上部的