2.2聚散器的结构方案分析.docxVIP

聚散器的结构方案分析 汽车聚散器大多是盘形摩擦聚散器，按其从动盘的数量可分为单片、双片和多片三类； 依照压紧弹簧布置形式不同，可分为圆周布置、中央布置和斜向布置等形式；依照利用的压紧弹簧不同，可分为圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧聚散器；依照分离时所受作使劲的方向不同，又可分为拉式和推式两种形式。 1．从动盘数的选择 对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的 最大转矩一样不大。在布置尺寸许诺的条件下，聚散器通常只设有一片从动盘。单片聚散器(图2—1)结构简单，尺寸紧凑，散热良好，历时能保证分离完全、接合平顺。 双片聚散器(图2—2)与单片聚散器相较，由于摩擦面数增加一倍，因此传递转矩的能力较大；在传递相同转矩的情形下，径向尺寸较小，踏板力较小，另外接合较为平顺但中间压盘通风散热不良，两片起步负载不均，因此容易烧坏摩擦片，分离也不够完全。设计时在结构上必需采取相应的方法。这种结构一样用在传递转矩较大且径向尺寸受到限制的场合。 图2-1 单片聚散器 图2-2 双片聚散器 多片聚散器多为湿式，它有分离不完全、轴向尺寸和质量大等缺点，以往要紧用于行星齿轮变速器换挡机构中。但它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小、利用寿命长等优势，要紧应用于重型牵引车和自卸车上。 2．压紧弹簧和布置形式的选择 周置弹簧聚散器的压紧弹簧均采纳圆柱螺旋弹簧(图2—1)，